Zzzzzzzzzzzzz... un autre gros cul dans cette catégorie. Pas élégant pour 5 cents. Ôsé de la rendre disponible en 4 cylindres par contre. Hybride inutile.
http://automobile.challenges.fr/nouv...mericaine.html
http://www.autos.ca/general-news/che...la-in-new-york
Restons dans le "gros"...
Vu de 3/4 avant, elle me rappele les lignes de l'Impala 1965... Si qq'un peut trouver une photo? Sans doute que la filiation a été intentionnellement voulue pour toucher la fibre et l'essence de ce qui fût parmi les plus belles années de GM.
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Mazda 6 GS 2014
Zzzzzzzzzzzzz... un autre gros cul dans cette catégorie. Pas élégant pour 5 cents. Ôsé de la rendre disponible en 4 cylindres par contre. Hybride inutile.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Côté design c'est gros... un gros char, c'est typiquement Américain, c'est un peu comme une Taurus, il faut aimer les grosses bagnoles... je me demande qui achète sa encore, sûrement que sa va se vendre au États-Unis mais moi si j'aurait a magasiner il me semble qu'une auto de ce genre la serait loin dans ma liste.... Je ne dis pas que sa sera pas bon comme auto mais pourquoi acheter une Impala?
-Honda Civic SE 2011 blanc taffetas
Va se vendre un peu aux USA mais pas au Canada.
J'ai aussi été surpris de voir le 2.5 standard mais en y pensant bien, ce n'est pas une mauvaise idée. C'est la plateforme partagée avec la La Crosse qui vient aussi avec un 4 de base, non?
Le poids est donné à 3800 livres avec le V6, donc le 4 devrait être autour de 3700. Ça pèse combien un Equinox/Terrain AWD avec le 2.4? 4000 livres? Considérant la meilleure aérodynamique de l'Impala et la friction moindre du rouage, ça devrait se tirer un peu mieux, sans compter que le 2.5 semble une bonne coche supérieur au 2.4.
En fait, un Impala 2014 avec un 4, c'est un peu comme un Impala 1965 avec le 6 en ligne 250 po3 et la transmission manuelle à 3 vitesses sur la colonne. C'était standard mais la plupart des acheteurs optaient déjà pour le petit 8 de 283 po3 et la Powerglide automatique à 2 vitesses, oui 2 vitesses.
Ou bedon lors du downsizing des dimensions et des moteurs fin 70 début 80 et que GM mettait de base son V6 231 po3 (3.8, oui le 3.8 ) qui devait faire un gros 120 HP dans ses full size RWD (Caprice, Le Sabre et al) avec une transmission qui comptait 2 fois moins de rapports que celle de l'Impala 2014. Mais là encore, le petit 8 de 305 po3 (5.0l) gobait la majorité des ventes.
... Ce qui m'amène à conclure que le 4 a sa raison d'être mais que les acheteurs type de ce genre de caisse vont lui préférer, et de loin, le 3.6.
Dernière modification par Johnny-Bobby ; 06/04/2012 à 21h30.
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Mazda 6 GS 2014
Pourquoi bouder les intermetiaire quand la plupart des SUV, sont aussi gros, consomme plus et ne sont pas tellement plus pratique???
Cé plus pratique un SUV... J'ai rentrer un lave-vaiselle l'autre fois dans celui de mon ami, tu essayeras de faire sa dans une Mazda 6 :P et pour la conduite dans des conditions difficiles le SUV est mieux pour ceux qui habite en région exemple, certain aime aussi être assi plus haut. Mais je sais que pour les passagers une intermédiaire est souvent plus confo et plus spacieuse.
Maias bon cé gros pas mal l'impala comme intermédiaire, metton que cé pas un Accord....
-Honda Civic SE 2011 blanc taffetas
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Mazda 6 GS 2014
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