Jeep Grand Cherokee et retournement

[Francis F]

Bravo pour l'évolution qu'a fait preuve le néandertal coloré (sens figuré et propre).



Ça dépend si tu as comme passager un orignal d'au moins 675kg. Et un panache sur le hood ou le top ne compte pas!

Quand tu cites, mets dans le contexte... Lors duevrdict de retirer dumarhcé, la cause n'était pas connue. Tr;es malhonnêe ta démarche...

[Slammer]

De toute facon, tu vas pouvoir l,eviter l'enfant....c'est seulement lorosque tu es OVER LOADER que c'est problematique, selon eux....combien de chance que ca risque d'arrive??? t'as plus de chance de gagner a la loterie....toi, ta Volvo, elle est loader combien de fois par annee???

[Francis F]

....toi, ta Volvo, elle est loader combien de fois par annee???

Quand je reviens de chez Ikea ! :P Et quand je reviens de l'aéroport... :P

[Francis F]

http://www.teknikensvarld.se/jeepmoosetest-part4/

Voici le video des tests en présence de Chrysler (avec la charge que Chrysler leur a dit de mettre dans la voiture). Sur le video, on a aussi les mêmes tests à 69 et 70 km/h (contre 63,5 pour le Jeep) des Touareg et XC90. Sur les 11 tests, c'est 7 pneus qui ont explosé. Le tout en présence des ingénieurs de Chrysler, avec les charges que Chrysler leur a dit de mettre et avec les bonnes pressions de pneus.

[jonlep]

http://www.teknikensvarld.se/jeepmoosetest-part4/

Voici le video des tests en présence de Chrysler (avec la charge que Chrysler leur a dit de mettre dans la voiture). Sur le video, on a aussi les mêmes tests à 69 et 70 km/h (contre 63,5 pour le Jeep) des Touareg et XC90. Sur les 11 tests, c'est 7 pneus qui ont explosé. Le tout en présence des ingénieurs de Chrysler, avec les charges que Chrysler leur a dit de mettre et avec les bonnes pressions de pneus.

asti de grosse cochonnerie ! (le grand cherokee)

[Francis F]

Et en plus, avec les chiffres de Chrysler, la charge maximale est de 470 kg. Si tu mets 4 adultes costauds et 120 kg mettons, tu dépasses la charge limite. Tu ne peux même pas mettre une ciasse de bière dans la valise.

[need_for_speed]

Et en plus, avec les chiffres de Chrysler, la charge maximale est de 470 kg. Si tu mets 4 adultes costauds et 120 kg mettons, tu dépasses la charge limite. Tu ne peux même pas mettre une ciasse de bière dans la valise.

Le plus bas que j'obtiens là (page 5) est 670 kg de payload.

Par contre, pas de diesel ici.

http://www.media.chrysler.com/dcxms/...okee_Specs.pdf

[Saintor]

http://www.teknikensvarld.se/jeepmoosetest-part4/

Voici le video des tests en présence de Chrysler (avec la charge que Chrysler leur a dit de mettre dans la voiture). Sur le video, on a aussi les mêmes tests à 69 et 70 km/h (contre 63,5 pour le Jeep) des Touareg et XC90. Sur les 11 tests, c'est 7 pneus qui ont explosé. Le tout en présence des ingénieurs de Chrysler, avec les charges que Chrysler leur a dit de mettre et avec les bonnes pressions de pneus.

Ce n'est pas des pneus qui ont "explosé", ce sont des pneus qui ont déjanté. Pas pareil . C'est pourquoi j'ai écrit dans le reply #96 qu'au pire tu dois changer un pneu. ***C'est pas rare avec des pneus ballons.***

C'est un test qui n'a aucune homologation et il n'y a pas de surprise à ce qu'un pesant SUV américain, construit différemment que ses comparses Euros plus légers, soit moins agile. Si tes Liams ont peur de ça, imagine les crises cardiaques qu'ils vont se taper avec les gros pick-ups et SUV full-size américains.

Aussi leur mémoire est courte. Avant le ESP généralisé at large, c'était 10x pire.



Bref, de vrais ti-hommes-femelle qui ont peur d'avoir peur et qui se sont créé une cause. Entretemps, ni Car&Driver, ni Road&Track, ni Motor Trend, ni Automobile Mag, ni le IIHS ou la NHTSA ont trouvé de problème particulier. Non seulement ça, mais ce véhicule est recommandé au niveau sécurité. D'ailleurs selon l'IIHS 2011, tu as 87% plus de chance de crever dans une familiale midsize comme ta volvo que dans un SUV midsize américain. Tu as également 360% plus de chance de crever spécifiquement dans un rollover. comme si ce n'était pas assez, tu as 154% plus de chances de crever dans un XC90 que dans un Jeep Grand Cherokee 2011+.

Tes Liams peuvent aller se rhabiller.

But drivers of today’s SUVs are among the least likely to die

in a crash, the Institute’s latest calculations of driver death rates show. The change is due largely to the widespread availability of electronic stability control (ESC), which helps prevent rollovers. With the propensity to roll over reduced, SUVs are on balance safer than cars because their bigger size and

weight provide greater protection in a crash.
...
The Institute recently ran
obstacle-avoidance maneuver
tests with SUVs equipped with
stability control. Although vehicle performance in the tests varied, the results
didn’t correlate with insurance loss patterns, leading researchers to conclude that
one test condition by itself can’t explain the
real-world differences observed in insurance data.

Alors que tes zoufs ont fait d'UN test arbitraire un critère questionnable pour établir la sécurité globale du véhicule.

[jonlep]

l'équivalent du grand cherokee, c'est qui chez les autres compagnies ? Explorer ? etc ?
est-ce qu'ils les ont testé ?
tout ce que ça me dit c'est que ça ne me donne pas le goût de me promener avec ces gros camions là.

[Francis F]

Le plus bas que j'obtiens là (page 5) est 670 kg de payload.

Par contre, pas de diesel ici.

http://www.media.chrysler.com/dcxms/...okee_Specs.pdf

C'est pas les mêmes moteurs... mais 670 kg, ça a plus de sens. 4 adultes et leurs bagages.