Rav 4 2013 Pouet pouet pouet

[TORAK]

la plupart des auto shift aussi vite et meem plus qu'une manuelle

Sauf que ça coûte cher à entretenir et pour d'autres, les transmissions font vraiment des sons bizarres. Disons que c'est pas trop trop "Ford" (sans le D, jeu de mot)... lol

[jaimeleschars]

Sauf que ça coûte cher à entretenir et pour d'autres, les transmissions font vraiment des sons bizarres. Disons que c'est pas trop trop "Ford" (sans le D, jeu de mot)... lol

Quand tu as besoin d'expliquer un jeu de mot c'est que son efficacité est discutable... Juste de même là...

[TW00]

L'extérieur semble être un réchauffé au milieu, et des nouveaux bouts collés au extrémité. L'intérieur a un petit côté Scionbaru. Je suis pas encore sûr si j'aime ça. Mais j'aime mieux les angles et les lignes vs les rondeurs qui en finissent plus. Sur la coupe de l'intérieur, le coffre semble vaste. Bon point.

[TORAK]

Quand tu as besoin d'expliquer un jeu de mot c'est que son efficacité est discutable... Juste de même là...

hahaha au cas où si quelqu'un le comprend de travers :P Il y en a des pas vite vite ici

[jofiree]

Le contraire est tout aussi vrai...

X2, désolé mais tu n'as pas pensé longtemps à ton affaire Frange Frange quand il s'engage dans quelque chose il y va à fond!

[Dave]

Le problème, c'est qu'il y en a en tabar%$?% des boîtes 6 rapports mal étagées. En fait, trop étagées pour l'économie d'essence.

c'est pas l'étagement le problème, c'est la programmation... à peu près toutes les boîtes ont un étagement similaire qui varie en fonction du premier et du dernier rapport...

c'est la programmation de la boîte qui fait en sorte qu'elle chasse toujours les asties de tabarnac de vitesse plus longue à tout bout de champ dans l'unique optique d'aller sauver 0.1-0.2l au 100km de gas. en plus, elles sont rendus avec tellement d'algorythme de programmation qu'elle se mélange sur le style de comportement...

[Dave]

Mais il y a aussi beaucoup de manuelles mal étagées uniquement pour l'économie d'essence. C'est bien beau sauver 0,2 l/100 km, mais ça ne donne rien si on tue le plaisir. Ma voiture consomme pas mal, mais sa transmission (auto 6) est parfaitement étagée et d'une douceur exemplaire.

y'a rien de plus faux dans ce que tu viens de dire... la grosse majorité des boîtes manuelles sont gearés plus courte que leur contreparti automatique dans quasiment tous les modèles sur le marché, pas pour rien que les manuelles consomment plus... plus une boîte est courte, plus elle favorise de haut régime moteur à vitesse similaire vs une boîte longue donc augmente la consommation.

pour ta volvo, avec ses cotes de consommation, ce qui ressort clairement, c'est que volvo n'a pas fait le choix d'une boîte qui roule avec le minding d'être la plus économique que possible.. elle ne déconne pas comme d'autres boîtes!

[TORAK]

c'est pas l'étagement le problème, c'est la programmation... à peu près toutes les boîtes ont un étagement similaire qui varie en fonction du premier et du dernier rapport...

c'est la programmation de la boîte qui fait en sorte qu'elle chasse toujours les asties de tabarnac de vitesse plus longue à tout bout de champ dans l'unique optique d'aller sauver 0.1-0.2l au 100km de gas. en plus, elles sont rendus avec tellement d'algorythme de programmation qu'elle se mélange sur le style de comportement...

Je voulais dire programmation, je me suis fourré de mot.

[Dave]

Je voulais dire programmation, je me suis fourré de mot.

ok, c'est bien alors, on parle le même langage.

perso, je trouve que les boîtes modernes sont peut-être plus économiques à faire rouler mais je trouve que leur agrément au niveau de la conduite est rendu plus faible... maudit que les boîtes programmés en fonction de l'économie sont plates...

[Francis F]

pour ta volvo, avec ses cotes de consommation, ce qui ressort clairement, c'est que volvo n'a pas fait le choix d'une boîte qui roule avec le minding d'être la plus économique que possible.. elle ne déconne pas comme d'autres boîtes!

Et c'est un bon choix. Son comportement est agréable et elle est douce. Elle exploite parfaitement la puissance du moteur. Par contre, sur une voiture économique, une boite plus axée sur l'économie est plus acceptable. Mais sur une voiture de luxe, on doit viser l'optimisation des performances et de comportement.