Tel que suggéré dans un autre topic, je suis allé faire un tour du côté de Casino Acura ce soir. Je m'assois dans une TSX dans le showroom. Déception totale. Ils y ont ajouté de fausses appliques de fibre de carbone. Ça fait cheap en simonac. J'essaie une version sans ces affreuses appliques. L'intérieur est très près de celui de l'Accord, ce qui est un excellent début. Les sièges sont un peu plus fermes et la position de conduite similaire. J'en ai trouvé une qui me va mieux. Malheureusement, elle implique de baisser le siège... donc de moins bien voir à l'extérieur. La visibilité avant est réduite et les pilliers assez larges. L'embrayage est facile à utiliser et la boîte précise. Le levier de vitesse est très court et idéalement situé. Accélération... elle en a sous le capot. Ça tire fort, tout en étant très silencieux et très bien isolé. La boîte à 6 vitesses demande moins d'adaptation que celle de la Mercedes C230, en plus d'être plus douce. Sur chaussée dégradée, malgré une suspension plus ferme, les imperfections de la route sont assez bien gommées. L'instrumentation est claire, mais pourquoi mettre la plage régulière (0-120) de l'indicateur de vitesse si petit. En résumé, la TSX est une Accord sportive. Une voiture bien assemblée, avec une tenue de route bien au-dessus de la moyenne. Une voiture méconnue.

Deuxième essai, une Acura TL. À l'intérieur, on voit que la voiture est destinée à un public qui en veut un peu plus. Un peu plus d'espace, des sièges au rembourrage plus généreux et des appliques de simili bois. Malheureusement, le design du tableau de bord est moins moderne que celui de la TSX. Il reste toutefois très fonctionnel, avec entre autre, un indicateur de vitesse plus précis. Et tout un système de son ! La voiture se conduit comme un charme. Douceur de roulement incomparable et elle tient tout de même la route impeccablement. La voiture est grosse, mais ça ne se sent pas du tout. La radio semble compliquée à utiliser et les commandes ne sont pas simples. J'ai fait exactement les mêmes itinéraires avec les 2 voitures (autoroute 5, sortie à Chelsea, puis St-Joseph et des carrières). La TL, bien que moins sportive que la TSX, est un charme sur la route. Le mix idéal de confort et de tenue de route dans un environnement plus luxueux que la TSX. Au coin de St-Joseph et du Pont Alonso, le feu est viré au jaune au dernier moment. N'ayant personne derrière moi, j'ai testé les freins (la voiture essayée était un démo de 9000 km, alors je n'ai pas risqué de voiler les freins). Wow, ça arrête sec et court.

Bref, 2 excellentes voitures. Et au prix qu'ils font sur les TL, sautez dessus !