Citation Envoyé par lizlec Voir le message
Y'a pas que les HP ... y'a le torque aussi ... ce même 2.4L pourrait développer 250hp s'ils voulaient ... mais aurait eu un torque de 145 lbs et un rpm de 9000tr ! Ç'est un choix pas mal plus logique de nos jours d'opter pour un moteur qui tourne un peu moins vite, qui a un couple plus généreux à bas régime et qui est donc plus agréable dans une utilisation de tous les jours et devrait même être plus économe en carburant ... l'époque des petits moulins à coudre de 8500-9000tr est révolue, les gens veulent passer à autre chose.
Pas certain que le couple aurait été revue à la baisse de bcp. pas mal tous les moteurs modernes font dans le 70-80lbs de couple au litres en général (ça varie quand même peu dans les moteurs atmosphériques), mais il aurait probablement fallu renforcir le moteur pour qu'il supporte plus de rev, plus de vibration... bref, surtout plus de coût de production... en plus, ça demande souvent un gearing de la tranny plus serré, ce qui fait sauter les cotes de consommation du dit moteur parce qu'on essaie de l'amener dans des plages de puissance plus propice à une conduite sportive... comme une porches qui run à plus de 3000rpm sur l'autoroute... pas que c'est nécessaire mais si tu pèses sa succe, c'est dans le range de rpm pour t'enfoncer dans ton siège tout de go... ça brûle plus de peutrole par contre peu importe la conduite.