Pour répondre à la question original, tu es effectivement mieux de prendre un 5,7 car le 4,7 est un peu moins fiable (les gasket du manifold sont à changer régulièrement) et surtout moins fort. De plus, juste en valeur de revente tu le regagne. Les gens qui veulent un Ram, veulent un HEMI.
Pour répondre à Frange, Fury a raison. Le seul inconvénient qu'on rencontre avec la suspension à boudin est un affaissement de la suspension lorsque fortement chargé. Pour contrer ce problème, il y a d'excellent système de "ballounes" qui redressent le camion et qui font en sorte qu'il reste droit. Le plus beau dans tout ça, c'est que ça te permet d'avoir le meilleur confort de la catégorie et une capacité de charge et de remorquage équivalente aux autres camions.
Ensuite, concernant la fiabilité, de plus en plus, ce sont des pièces identiques provenant des même fournisseurs qu'on retrouve dans les autos. Par exemple, les différentiels arrière pour Ford et Chrysler (gm je ne sais pas) sont fournis par Dana. Donc, lorsque les différentiels sautaient en 2011 chez Chrysler, c'était pareil chez Ford. Aujourd'hui, la fiabilité veut pas dire grand chose. C'est plus le facteur entretien qui compte (par exemple, un Dodge Caliber ne tombe pas plus en panne qu'une autre auto... c'est juste qu'on doit changer plus souvent des bushing de suspension... tk)