Citation Envoyé par Francis F Voir le message
C'est exactement ça. Mais le gros problème de ces systèmes, c'est qu'ils sont très fragiles et délicats à manipuler lors de l'installation. En fait surtout lors du démontage du pneu de la jante. Ceux de Honda sont parmi les plus solides. Ceux de Ford les pires. Au point qu'on y touchait même plus.

Maintenant, concernant l'utilité d'un tel système... ces systèmes existent souvent parce que le gouvernement américain les a imposé. Plusieurs sont non précis. Comme le système Honda qui au lieu d'évaluer la valeur brute d'un pneu, évalue la différence de pression entre les pneus. Donc par exemple, si tu roules avec 4 pneus à 20 psi alors que tu dois rouler à 32, la lumière n'allumera pas. Mais si tu roules avec 3 pneus à 32 et un à 28, ça va allumer. L'autre problème vient des gens qui ont deux jeux de jantes... ça coûte cher d'équiper le deuxième jeu de jantes de TPMS. Et c'est en hiver que la pression de pneus est la plus critique. Maintenant, avec le temps, les gaskets sèchent si l'entretien n'est pas fait, l'air s'échappe et le système cause comme problème ce qu'il est sensé éviter.

Le meilleur système est celui qui évalue la rotation des pneus avec les sensors des ABS. Pas de technologie coûteuse à remplacer et fragile. Un peu moins précis, mais que ça allume à 4, 5 ou 6 livres en moins, c'est pas critique.
Intéressant...