Essais... Golf vs Focus vs Forte5 vs Mazda 3

[Francis F]

Le prix de l'essence commence à me déranger fortement depuis que je dois faire 80 km par jour pour le travail. J'ai donc commencé mon magasinage pour ma prochaine voiture. Critère : compacte 5 portes avec sièges chauffants le plus économique possible.

Premier arrêt : VW des Laurentides. Voiture demandée : Golf 2015 Comfortline TDI manuelle. Voiture essayée : Golf 2015 Comfortline TSI DSG. Les TDI ne sont pas encore arrivée, et les TSI manuelles non plus. Premier constat : Le made in Mexico ne se fait pas sentir. La qualité d'assemblage est à la hauteur de la réputation de la Golf. L'intérieur est austère, comme toute Golf qui se respecte. Heureusement, on peut avoir un intérieur beige plus chaleureux. La qualité des matériaux est impeccable. Le système de divertissement est soit touch screen, soit avec boutons, l'écran d'une grandeur acceptable et bien situé. Sur la route, l'éternelle sensation de robustesse des VW est présente. Un mélange de fermeté et de confort. Par rapport à ma Volvo, les sièges sont plutôt moyen. Étrangement, le règlage en profondeur est manuel et le règlage en inclinaison est électrique. Les miroirs sont petits et le réglage pas très instinctif. La puissance du moteur est plus que correcte. Par contre, par rapport à la Focus et à la Mazda 3, j'ai pas senti une puissance extraordinaire malgré des chevaux supplémentaires, mais c'est sans importance puisque je reluque en réalité une TDI (qui fait 150 chevaux dans la Golf 2015). La transmission DSG fait un boulot honnête sans plus. Inconvénient, attente si tu en veux une. Le mix Comfortline TDI manuel bleu intérieur beige... il y en a une de prévu pour le Québec... sans le groupe commodité qui m'intéresse. Donc commande spéciale.

En résumé : La Golf reste une voiture solide qui tient parfaitement la route. C'est une voiture qui accomplit parfaitement sa tâche. Probablement trop parfaitement. Il lui manque un peu d'émotion. Et probablement une transmission automatique plus sportive.

Deuxième arrêt : Elite Ford. Voiture demandée : Ford Focus SE groupe hiver manuelle. Voiture essayée : Ford Focus Titanium DSG 5 portes. Le tableau de bord est magnifique. Le plus beau des 4. Mais bordel que c'est fatiguant de se faire imposer toute cette technologie. Je magasine une SE avec groupe hiver (donc sur les 16 pouces) et on me fait essayer une Titanium avec le groupe sport et es 18 pouces. Ça cogne dur. Probablement qu'une SE m'aurait donné une meilleure impression à ce niveau. Le vendeur m'a dit ne pas avoir de manuelle en stock... bizarre. Probablement trop paresseux pour aller en chercher une dans le fond de la cour. Mais comme j'ai essayé la Golf en automatique, je n'en fait pas de cas. Premier point qui bloque... le confort. L'accoudoir dans la porte est trop bas, inutilisable et il y a une bosse dans le siège qui le rend inconfortable. Les miroirs à angle mort sont une bonne idée, mais ça prend une certaine habitude pour bien les maîtriser. La transmission DGS est vraiment amusante. En conduite sportive, tu sens comme si c'était une manuelle qui change. La puissance est là, même si ce n'est pas spectaculaire. L'espace à l'intérieur est plus limité, notamment au niveau de la tête. Dans le showroom, il y avait une SE avec le toit ouvrant et ma tête accotait... à 5'9". Ish. Sur la route, la tenue de route n'est pas aussi saine que la Golf. La direction est un peu floue au centre et la suspension est trop sèche avec ces 18 pouces. La visibilité arrière est catastrophique. Le modèle essayé avait une caméra de recul. Gadget inutile qui n'améliore pas la situation.

En résumé : Une voiture honnête qui torture le dos de son conducteur. Éliminée de ma liste. Taux de location beaucoup trop chers, au niveau d'une Golf Comfortline TDI mieux équipée qui coûte 5-6000 $ de plus.

Troisième arrêt : Kia des Laurentides. Voiture demandée : Kia Forte5 SX manuelle. Voiture essayée : Kia Forte Koup SX et pu examiner à fond une Forte5 EX dans le fond de la cour. En fait, je suis rentré dans la mauvaise cour... Mazda et Kia sont un à côté de l'autre. Pour pas avoir l'air cave et que le vendeur était dehors, j'ai joué le jeux. Je veux une Forte5 EX manuelle, mais ça n'existe pas. Alors on regarde la SX. Ce qui est beau avec la SX 5 portes, c'est qu'elle a le 1,6 turbo au lieu du 2 litres. Dans le showroom, je m'assois dans une EX berline. La finition est bonne, sans être à la hauteur de la Golf. Mais les sièges sont étonnement confortables. Aucune SX 5 portes manuelle en stock, alors on me fait essayer une Koup SX. Le confort est toujours là. Mais avec quelques équipements de plus. Beaucoup d'équipements de plus. Ça faisait un peu plus d'un an que je n'avais pas conduit manuel. J'ai réussi à ne pas caler. Le moteur turbo 1,6 litres est supposé développer 201 chevaux... coréens. Donc probablement 180 chevaux allemands. Ce qui est très bien puisque la voiture tire pas mal. La transmission est bien étagée et la clutch surprend par sa précision. C'est une sportive qui s'assume, mais sans pour autant négliger le confort. La suspension est parfaitement adaptée.

En résumé : la grande surprise. Une voiture compétente, bien équipée, vraiment pas chère. Elle ne se compare pas à une GTI. Absolument pas. Par contre, elle se défend très bien face à une TSI. Je dirais même que c'est une alternative à bas prix à une GTI. J'ai vraiment aimé.

Quatrième arrêt : St-Jérôme Mazda. Voiture demandée : Mazda 3 Sport GS commodité manuelle. Voiture essayée : Mazda 3 berline GS Commodité manuelle. Le choix raison. Pas chère, super bons taux en location. Et parait que j'aurais droit au rabais fidélité pour ma Protegé 2002... La qualité Mazda est là. L'esprit zoom-zoom. Le petit volant qui se prend parfaitement en main. Les sièges sont très confortables. Pas autant que la Kia, mais le support latéral est meilleur (ce qui doit nuire aux plus gros). Le mix transmission-embrayage est typiquement Mazda. Du bonbon. L'écran de la radio est de trop. Ridicule. Mais bon, ça vient avec. Par contre, au niveau de la lecture, c'est efficace. Ce fut l'essai le plus long. À 17h10, c'était jammé dans St-Jérôme, mon vendeur de connait pas le coin... j'ai pris un détour pour contourner le centre-ville. Et passer par des rues en mauvais état près de chez moi. La suspension passe le test. La visibilité arrière est plutôt mauvaise. Encore une fois, caméra de recul. Même avis qu'avec la Focus. Je me suis assis à l'arrière. On m'avait dit que l'espace était compté... l'accès n'est pas aisé, mais autrement, l'espace est fort acceptable. L'inconvénient : les méthodes de Albi Mazda... sacrament, ils ne te laissent pas partir sans que tu signes. Pour ça, ils gardent tes clés. Il a fallu que je demande mes clé 3-4 fois. Mais j'ai pas signé.

En résumé : Prix imbattable et toujours au top depuis 3 générations. Mazda a le mérite d'offrir une compacte amusante, confortable et abordable. Avec des équipements bien choisis.

En gros, si le prix parle, je prend la Mazda 3. Si la performance l'emporte, je prend la Kia. Et si le rigueur l'emporte, je prend la Golf. Mal de tête en prévision pour faire un choix.

J'aurais aimé essayer une Cruze Turbo Diesel, mais la vente est pour le moment interdite.

Cinquième arrêt : Hyundai St-Jérôme. Voiture demandée : Elantra GT SE. Voiture essayée : Hyundai Elantra GT GLS. L'Elantra est le pendant Hyundai de la Kia. Mais avec un 2 litres de 173 chevaux jumelé à une transmission automatique. Si la Kia est plus sportive, la Hyundai est plus axée confort. Avec un beau toit ouvrant panoramique de série dès la GLS. Au niveau confort et position de conduite, c'est similaire à la Kia, avec un petit avantage pour le design intérieur plus accrocheur chez Hyundai. D'ailleurs, le tableau de bord de l'Elantra GT est moins fucké que celui de la berline et en cela, il est plus beau. Beaucoup de rangements, pratique. Au niveau des performances, le 2 litres se débrouille très bien et la transmission automatique fait un bon travail. La direction à assistance ajustable est intéressante.

En résumé : une excellente voiture. Probablement le meilleur compromis de cette catégorie. Un excellent rendement à prix d'ami.