Citation Envoyé par TORAK Voir le message
Je n'ai pas à apporter de chiffres à ce que j'ai dit, juste à écouter les nouvelles et entendre dire que VW a triché et qu'il est en réalité en étant rejetant plus de 40 fois la norme... J'ai toujours parlé en général, par le plus grand nombre d'échantillon. Toi, tu ne parles que d'un seul modèle...

En passant, pour le ¼ de mile, c'est toi qui a amené le sujet dès le départ avec une comparaison boiteuse avec une GLI. Tu n'avais juste à ne pas te mettre dans un merdier.

Tu vois, je parle des émissions polluantes de la Prius, et tu vires ça au niveau de la consommation sur la route. Tout le monde sait que les hybrides performent davantage en ville que sur la route. C'est encore toi qui a ramené le sujet des émissions polluantes, moi je te ramène sur terre.

Pour que ce soit efficace côté pollution, les constructeurs ont été obligé de développer des systèmes coûteux (que ce soit le développement ou entretien) comme les systèmes à l'urée pour que le diesel puisse répondre aux normes. Sans ça, le diesel serait aux oubliettes.... juste à voir ce qui arrive avec VW.... J'appelle pas ça une innovation technologique, mais une gogosse de plus à un véhicule pour que ça puisse satisfaire les normes.

Bref, ça pu, ça sonne pas beau, aucune puissance à haut régime, le poids est élevé..... à moins de faire 25K-30K, il n'y a aucun intérêt pour personne. Le diesel est pas mal rendu au bout du rouleau.
Point par point: Dans le pire des cas c'est 40x la norme pas plus de 40 pour VW dans certain cas c'est 10x d'autres c'est dans les normes. Bref VW ont fucker le chien sur leur 2.0tdi mais de là à dire que l'industrie du diesel est à terre c'est être pas mal pretentieux. Bref maintenant prouve moi que le moteur à essence produit moins de co2 que ceux aux diesel. Finalement va faire quelque recherche sur les émissions de NOX des autos avec injection d'urée vs leur équivalent essence

Ma comparaison pour le 1/4 de mile démontrait qu'une 328d arrivait à 0.2secondes des temps 1/4 de la GLI tout en consommant pratiquement la moitié de carburant en test. C'était dans le but de démontrer l'efficacité des moteur diesel(G/kWh) grandement plus grande que les moteurs à essence mais c'est drôle c'est vieux posts la tu retourne pas les voir. Sans parler que ca démontrait que la GLI est pas très rapide

En quoi tu me ramène sur terre pour la prius elle performer mieux en ville car elle est aider par le moteur électrique. Prend un moteur diesel à DEF et combine le à un système hybride et ça va mieux performer qu,une prius pourquoi G/kWh. D'ailleurs c'est pour ça que je t'ai parler de la consommation sur autoroute car aucun hybride ne peut accoter un diesel là dessus encore la G/kWh. Finalement j'imagine que tu es trop stupide pour comprendre que consommation d'essence = émission de co2 directement donc moins de consommation moins de co2.

Pour rendre les moteur à essence plus efficace les manufacturier utilisent toutes les technologies des moteurs diesel étrange.. Même Hyundai pousse l'audace plus loin en développant un moteur à essence sans spark plugs bien mauvais ce moteur diesel après tout.

Le son 95% des acheteurs s'en caliss sinon on aurait jamais eu ca des 4cyl. Pas de puissance à haut régime dans la vie de tout les jours le mid range power est bien plus important donc encore la 95% du monde s'en caliss. Poids plus élevé on parle de 30kg desfois et ca veut aussi dire blog plus résistance et durable donc meilleur longévité des moteurs. A moins de faire 25-30k relis donc les posts passe à moi et à Sevyl ya certain diesel qui se rentabilise en moins de 60000kms donc 4 ans à 15k tu est correct.

Lache pas un jour tu vas comprendre.