C'est certain qu'à 12K, c'est avec le vétuste 2.2 à pushrod. Ce moteur a effectivement vu le jour il y a 20 ans, soit en 1982, dans la première génération de Cavalier/Sunbird, ou J cars. Sa cylindrée à l'époque était de 1.8 litre, haussé à 2.0, puis à 2.2.
Je me souviens très bien que GM avait promis renvoyer les japonnais à la mer avec ces voitures... On connait la suite!
Sauf, que autant une Z24 à 23K n'a aucun sens, autant une de base à 12K peut avoir de l'allure. À condition d'éviter les options pour ne pas faire gonfler le prix. À ce prix, GM se compare en qualité à Kia et Daewoo, pour moins cher. Et un coup la garantie de base terminée, les pièces se trouvent facilement et à bon compte.
l'an passé en Florida, j'ai eu une Sunfire 4 portes de base, mais avec un groupe d'options et la non-moins vétuste transmission automatique à 3 vitesses. C'est certain que c'est cheap, mais à 12K et avec une manuelle, c'est un choix défendable.
P951 est allé chercher les PDSF ("réguliers") sur lesquels toutes les fameuses promotions s'appliquent. Si on compare le coût réel à la fin du prêt (en supposant un emprunt) on peut fortement supposer que le coût final sera similaire:
12 000$ + transport, taxes, etc. financés au taux régulier prêt-auto (7-8% env.)
15 000$ + transport, moins rabais négociés + taxes, etc. à 0% d'intérêt
Le résultat devrait être comparable. Y'a pas de magie. A moins que certains vendent l'auto en bas de 12 000$, ça revient encore moins cher. (J'ai cependant lu que Beaucage lui s'était vraiment un cr....!)
Personnellement, j'ai toujours trouvé les Sunfire et Cavalier insipides, banales et sans aucune saveures, mais elles ont été pour beaucoup de gens la seule possibilité de pouvoir s'offrir une "voiture neuve" sans se "faire saigner à blanc".
Ça fait vingt ans que GM nous les présentent avec peu d'innovations comme pour la plupart de leurs modèles d'ailleurs. Elles sont tellement désuètes par rapport à la concurrence que GM est presque obligé de les "donner" tout en se rattrapant sur les options et le financement. Même chose pour la Malibu.
Je ne veux pas jouer les prophètes de malheur mais si GM ne donne pas un sérieux coup de barre dans ses produits, il ne va rester que la section des camions, camionettes et utilitaires de rentables. À moins qu'ils ne ferment leurs portes définitivement!?!
D'un autre côté, je ne veux pas jeter le blâme uniquement sur GM. Si on considère la production de tous les constructeurs automobiles de nos jours, je trouve presque scandaleux d'avoir à débourser plus de $20k sur une petite voiture pour avoir 4 roues, un volant, 4 sièges et un moteur qui se respecte sans plus.
Je ne veux pas faire mon "radotteux" mais quand VW a conçu la "coccinelle" pendant la deuxième querre mondiale, il y avait derrière ce concept une réelle volonté d'offrir aux gens une voiture économique et "abordable". Elle s'appelait d'ailleurs la voiture du peuple et c'est le modèle qui a la plus grande longévité dans toute l'histoire de l'automobile.
Si bien qu'on nous la représente encore aujourd'hui mais là c'est pour répondre à une mode et c'est plutôt la philosophie du "viens ici mon beau que je te plume" qui est à la base de sa conception.
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Vstar je parlais effectivement du 2.2 ancienne version, le 2.2 ecotec semble bien concu mais on peut pas dire s'il est fiable en 2 ans (même moins) d'existence, faudra voir quand les voitures auront 5 ans minimum ou bin 100 à 150 000 km pour voir si c'est un bon moteur.
Nous on a une Pontiac Sunfire 2001 acheté en 2002 avec seulement 10 000km. C'est le moteur de base de 115 chevaux avec la transmission manuelle. Ça se défent quand même assez bien vu le prix qu'on l'a payé et les options qu'il y avait avec (c'est un 2001 !!)
Dans les revues spécialisé, on nous présente des Cavalier et Sunfire full équip qui coutent entre 20 000 $ et 25 000$ et il les comparent avec les Corolla, Neon, Civic, Focus et autres. Dans ce temps-là c'est sur que ça tient pas mais si on prend le modèle de base à 12 000 $ et qu'on compare avec une Kia Rio ou une Hyundai Accent, ça se défend assez bien.
pourais-je savoir pourquoi tu appel un Accent une canisse. je crois que tu insulte beaucoup de monde car des canisse comme tu dit j'en vois 10 a chaque coin de rue.
Les cavalier et sunfire ont leur raison d'etre elle permette a bien du monde de se procurer une voiture avec une garantie et la tarnquilité d'esprit de ne pas avoir a débourdé plusieur millier de dollard en réparation. les tempo et topaz ainsi que sundance était dans la meme gamme et était tres aprécié par une certaine de calsse de gens. pas tout le monde peux se payer du japonais genre corolla 2003 a 7 ou 8% interet.
Je crois que le 2.2 Ecotec est en circulation depuis un peu plus longtemps que ça car il équipe la Saturn LS (la grosse Saturn) depuis sa sortie si je ne me trompe pas...
Pour avoir eu un Cavalier Z22 neuf en 1996
je peux vous dires que c'est vraiment une question d'argent... faut vraiment pas vouloir payer cher pour en acheter un... après 10 mois seulement d'utilisation je l'ai échangé pour une Mazda MX6 1993 avec 80 000 km... et déjà c'était le jour et la nuit... je me suis rendu jusqu'à 240 000km avant de la vendre... je ne suis pas certain que j'aurais pu faire la même chose avec la Cavalier...
L'idée que volkswagon avait quans ils ont coçus la voiture du peuple....
Il est intéressant de savoir que plus de la moitié des Allemands qui ont payés pour leur voiture du peuple ne l'ont pas reçu. Ces montant étaient retirés de leur salaire, et allaient directement au partis Nazis. Je ne sais pas si il y en a qui ont lus les documents sur les liens entre Ferdinand Porshe et Adolf Hitler.... c'est passionnant. On vois comment certains qui ont profiter du régime Nazi (On s'entend, je dis juste profiter, je veux pas qu'on m'accuse de diffamation) ont réussis a s'en sortir assez bien.
HappyGuy marque un point, y'a toujours deux côtés à une médaille. Prenez la new beetle, elle est pas donnée, je l'admets, n'empêche qu'elle cache un comportement routier très surprenant (pour l'avoir essayé) et un look que j'aime bien. Et puis les tendances modes, y'en a toujours eu pour influencer les ventes, même à l'époque de la voiture du peuple version originale ou de la Mini (une autre dont le remake ne semble pas faire l'unanimité, et pourtant...).
On peut appliquer la même logique aux américaines. C'est pas parce que c'est une américaine que c'est forcément mauvais. C'est une conception différente, souvent bcp moins sport, mais qui convient à de nombreux acheteurs pour qui une voiture sert à se rendre du point A au point B sans se casser la tête. C'est pas mon style et je n'en n'achèterais pas, mais je ne représente pas forcément le marché cible, comme c'est le cas pour nombre d'entre vous. À chacun ses préférences et son budget ! (personnellement, c'est les allemandes )
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