Mettre de l'essence super peut faire des dommages a ta voitu
The recommended gasoline for most cars is regular 87 octane. One common misconception is that higher octane gasoline contains more cleaning additives than lower octane gas. All octane grades of all brands of gasoline contain engine cleaning detergent additives to protect against engine deposit build-up. In fact, using a gasoline with too high of an octane rating may cause damage to the emissions system.
WHAT IF I PREFER TO USE GASOLINE WITH HIGHER OCTANE RATINGS?
You can, but there are no real benefits, other than the gasoline manufacturers making more money off of you. When you use a fuel with a higher octane rating than your vehicle requires, you can send this unburned fuel into the emissions system. It can also collect in the catalytic converter. When you over stress any system, it can malfunction or not do what it was designed to do properly. In the early 90's, an early warning symptom was a rotten egg smell from the tailpipe. Easy fix, go back to using regular 87 octane gasoline. The rude odor usually disappears after several tanks of gasoline.
DOESN'T HIGHER OCTANE GASOLINE HAVE MORE CLEANING ADDITIVES THAT ARE GOOD FOR MY ENGINE?
No. Government regulations require that all gasoline contain basically the same amount of additives to clean the injectors and valves. The only differences are the type to help create the different octane ratings. All gasoline burns at the same rate, it is the additives that create the different octane ratings for the different types of engines.
Une auto normale n'a de besoin que de 87 d'octane, tandis qu'une auto sport ayant un moteur beaucoup plus performant exigera un indice d'octane de 91, sinon il y aura un risque de mauvaise combustion de l'essence par le moteur.
Un indice d'octane plus élevé ne brisera pas un moteur normal... mais il faut faire attention aux additifs incluent dans l'essence.
Pourquoi cette remarque stupide et agressive de votre part ?
Je n'ai aucun problème è lire l'anglais... mais nous sommes ici dans un site français et pas en anglais. Si vous voulez écrire des questions en anglais, allez dans le site anglophone et je me ferai un très grand plaisir de vous répondre en anglais.
En réponse à votre question, je parle l'anglais, le français, l'espagnol et un peu de russe. !!!
Ayoye je sais pas c'était quoi cette réaction Jessy, J-F donnait son avis c tout. Je suis de son avis aussi, mettre du super dans une auto qui n'exige que du régulier n'emdommagera pas le moteur mais ça donnera pas de meilleures performances non plus, faut pas croireà la lettre tout ce que tu lis Jessy.
Les constructeurs vont dire une chose claire et nette pour ne pas mêler les clients qui ne connaissent rien à la mécanique. Ils vont pas commencer à expliquer tout en long et en large sur leur site internet.
M
[This message has been edited by M (edited 28-12-2002).]
Je suis tanné de m'ostiné avec vous, si vous ne voulez pas prendre les information qui provienne d'ingénieur qui ont étudié les moteur pendant 5 ans à l'université, alors fait à votre tête.
Je suis ici pour apprendre et partager des informations que je connais et non pour argumenter.
My 40 years experience with Ford Motor and as a retired test engineer tells me the following: An engine set up and tuned for regular gas should use just that.
Preminum gas under those condition can cause pre ignition in the combustion chamber. It will not damage the engine every time but the cost of the fuel is waisted. It can also damage the emission system.
I`m sure the gas company appreciates the opposing opinion.
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