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Discussion: Nouveau fabriquant Canadien

  1. #21
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    Voici la derniere nouvelle sur le sujet, bonne lecture



    Vers un démantèlement de Chrysler ?

    2 avril 2007 - 09h29

    LaPresseAffaires.com

    Agence France-Presse




    Plusieurs grands investisseurs institutionnels annoncent lundi qu'ils vont faire pression pour une vente de Chrysler lors de la prochaine assemblée générale du groupe automobile germano-américain DaimlerChrysler (DCX).

    Le très puissant fonds d'investissement des banques mutualistes allemandes, Union Investment, et la société d'investissement de la banque suédoise SEB, annoncent dans le quotidien allemand Handelsblatt qu'ils vont renforcer le front des actionnaires favorables à une vente rapide, mercredi à Berlin.

    «Un démantèlement a du sens dans les conditions actuelles dans la mesure où le marché aux États-Unis devrait rester très difficile à l'avenir», plaide Ingo Speich, gestionnaire chez Union Investment, dans le Handelsblatt.

    Jürgen Meyer, de SEB, estime lui aussi qu'une cession constitue son «scénario privilégié».

    Lasse des pertes récurrentes de Chrysler, la direction de DaimlerChrysler a annoncé à la mi-février envisager «toutes les options stratégiques» pour sa filiale, y compris une cession. Rien n'est encore décidé selon la direction, qui n'exclut pas garder le groupe en l'état.

    Pour l'heure, les grands constructeurs mondiaux ont refusé les uns après les autres de faire une offre sur Chrysler, mais l'équipementier automobile canadien Magna et une série de fonds d'investissement --Cerberus, Blackstone et Centerbridge Partners-- sont intéressés. Selon le quotidien dominical Welt am Sonntag, DaimlerChrysler pourrait toucher plus que prévu en vendant Chrysler. Il aurait reçu des offres comprises entre 6 et 9 milliards de dollars, alors que les analystes misaient sur une somme comprise entre 4 et 6 milliards.

    Daimler reste toutefois très loin du montant qu'il a versé en 1998 pour racheter Chrysler, qui valait à l'époque 35 milliards de dollars US.

    source: La Presse, 2 avril 2006

  • #22
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    Par défaut L'histoire se répète.

    En 1979 je travaillais chez Rapides Ford losqu'a la radio il disait que Chrysler était en faillitte. À cette époque Chrysler construisait que des gros chars. En 1980 un sauveur nomme Iaccoca cancellait toute la ligne des gros chrysler et commencit à construire des Aries K et des Reliant K. Ce qui a sauvé Chrysler c'est les K Cars et la dodge Caravan et la Plymouthe voyageur.

    Aujourd'Hui 28 ans plus tard, c'est la même histoire, Daimler Chrysler contruit encore que des grosses boîtes carrés sauf la caliber mais elle est carré elle aussi. Il y t'il un autre sauveur à l'horizon. Vont-il se remettre a construire de K Cars, j'en doute, mais a 1.50.00$ le litre vont ils comprendrent que c'est le commencement de la fin pour les grosses voitures et gros camions. Ça donne quoi d'avoir une grosse maison pas de meuble, un gros char stationné 24 sur 24 devant la porte et les chick que chick loader.

    Moi je suis directeur commercial et personne sait plus que moi que 50% des gens que je rencontre n'ont même pas les moyens de rouler la nouvelle voiture qu'il vienne de se procurer.

    Jici
    Evalauto.net, évaluer votre concessionnaire ou garagiste.Merci à l'avance de votre participation.

  • #23
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    les p'tit char, c'est juste au Quebec que ca se vend...

    et comme n'importe quel produit de consommation, la plupart des gens n'ont meme pas les moyens financiers de l'acheter.

  • #24
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Citation Envoyé par Slammer
    les p'tit char, c'est juste au Quebec que ca se vend...
    Des petites voitures, il s'en vend partout en amérique du nord, mais dans une plus petite proportion, c'Est tout ! Mais avec la hausse du prix de l'essence, la proportion de petites voitures va aller en augmentant !

    Autre point négatif pour les américains, avec la drop de leur dollars, je pense que le marché va prendre une tangeante inflationniste qui fera en sorte que les gros véhicules vont coûter de plus en plus cher.

    Anyway, si on se demande pourquoi il y a plus de petites voitures qui se vendent au Canada, faut juste regarder la structure du marché ! Au US, t'as une compacte pour 20 000$US, mais un SUV a 30 000$, au Canada, c'Est le même 20 000$ pour la compacte et 35 000 ou 40 000 $ pour le même SUV. La prime au luxe est plus importante ici !

    Ça l'explique vraiment beaucoup la structure différente du marché !
    Honda Accord sport 2014
    Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
    Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
    Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
    Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)


    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

  • #25
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    la classe moyenne n'est pas aussi nombreuse au states

  • #26
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Citation Envoyé par Slammer
    la classe moyenne n'est pas aussi nombreuse au states
    Plus nombreuse et plus riche. Ou plus endetté mais avec plus d'actifs...
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    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

  • #27
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    Citation Envoyé par Dave
    Citation Envoyé par Slammer
    la classe moyenne n'est pas aussi nombreuse au states
    Plus nombreuse et plus riche. Ou plus endetté mais avec plus d'actifs...
    tres bonne question!!!

    pour dire qu'il y a quelque annee, c'etait les americain qui achetais nos char ici...les temps ont change

  • #28
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Citation Envoyé par Slammer
    tres bonne question!!!

    pour dire qu'il y a quelque annee, c'etait les americain qui achetais nos char ici...les temps ont change
    surtout le taux de change...
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    Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)


    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

  • #29
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    oui, le taux et meme la, certain vehicule neuf etait moins cher de ce cote de la frontiere car le marche n'est pas le meme.

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