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Discussion: Changement sur la loi des pneus d'hiver

  1. #11
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    Citation Envoyé par Slammer
    Bien d'accord avec toi Francis...ce n'est pas les pneus qui vont faire une difference mais bien le conducteur qui adapte sa conduite selon les conditions.
    En fait, les pneus feront une certaines différence (mes Nokian en font une méchante différence), mais il faut aussi adapter sa conduite aux conditions.
    Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique

    "The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3

  • #12
    Maître 123
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    alors expliquer moi pourquoi sur cetains pneus dhiver il y a 2 coche dusure, la première indique de ne plus les utiliser lhiver et la 2e plus profonde que les pneus sont fini, lentre 2 est concu pour l'été, le caoutchouc dun pneu dhiver est souple les premiers 6/32 environ et après il est plus raide justement pour servir l'été, on a toffé des blizzak pendant 2 été et ils n'usaient pas plus vite que des pneus dété un coup la gomme dhiver usée

  • #13
    Maître 123 Avatar de Stan Marsh
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    Citation Envoyé par mazzzda
    alors expliquer moi pourquoi sur cetains pneus dhiver il y a 2 coche dusure, la première indique de ne plus les utiliser lhiver et la 2e plus profonde que les pneus sont fini, lentre 2 est concu pour l'été, le caoutchouc dun pneu dhiver est souple les premiers 6/32 environ et après il est plus raide justement pour servir l'été, on a toffé des blizzak pendant 2 été et ils n'usaient pas plus vite que des pneus dété un coup la gomme dhiver usée
    C'est un mythe que le Blizzak devient un pneu d'été après la première coche. (Je me reprend aujourd'hui car j'ai déja répendu ce mythe... mea culpa) C'est plutot qu'ils ont deux type de compound de semelle: le "Tube Multicell" à plus haute teneur en silice et un compound conventionnel de pneu d'hiver. La première coche indique que la couche spéciale est maintenant à moins de 10% et l'autre indique que le pneu est fini.

    http://www.tirerack.com/tires/tires....=Blizzak+WS-60

    The Blizzak WS60 features a dual-compound tread with Bridgestone's silica-enhanced Tube Multicell compound layered on top of a standard winter compound. The Tube Multicell compound is comprised of thousands of microscopic tubes and cells (which resemble the consistency of Swiss cheese when examined through a microscope) that wick away the water that often forms between the tire's contact patch and the surface of snow-packed and icy roads. This flexible tread rubber compound improves the tire's grip, allowing the biting edges to adhere to the surface with less interference. The bite particles attached to the tubes of the Multicell compound with a special coating, bite into the surface of packed snow and ice to provide extra gripping action. The pores and tubes are uniformly distributed throughout the compound and are constantly being exposed around the tread as the tire wears. This unique tread compound is molded into a directional tread design that features independent tread blocks with 3-D zigzag sipes to disperse water away from the tire's contact patch, further enhancing grip. The result is enhanced hydroplaning resistance and greater driving and braking force on snow-covered and icy roads. Featuring Bridgestone's UNI-T Technology, the Blizzak WS60's internal structure includes twin steel belts reinforced by spirally wound nylon to provide the desired high-speed durability and ride characteristics.

    When the Blizzak WS60 is 50-percent worn, a tread depth indicator molded into the tread design lets the driver know that only 10 percent of the remaining tread is the Tube Multicell compound.

  • #14
    Membre 123
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    Vu hier soir, à Saint-Jean-Sur-Richelieu, chez Réal, une van Chrysler, avec pneus ..............................................clou tés.... Est oû la police????

  • #15
    Maître Pro 123 Avatar de Saintor
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    Je compte acheter des pneus d'hiver avec studs en novembre.... comment ça s'use des studs?

    http://www.tirerack.com/tires/tires....Winter+Carving


  • #16
    Maître Pro 123 Avatar de Mitch
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    Citation Envoyé par Saintor
    Je compte acheter des pneus d'hiver avec studs en novembre.... comment ça s'use des studs?
    Il arrive plus souvant que les studs arrache ou la pointe casse au lieux de s'user. plus que tu as une conduite agressive sur l'asphalte avec des pneus a clou, plus de chance d'en perdre.

    Stud placer durant la fabrication du pneu a l'usine.


    Stud placer chez le detaillant (la photo est ceux qui sont sur des moto mais le principe est le meme pour les vehicule de promenade, il sont juste plus gros)


    Les derniers sont plus subceptible d'etre arracher mais le est moins elever.
    Rav4 V6 Sport 2006

    "Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe" - Einstein

  • #17
    Maître Pro 123 Avatar de MisterT
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    Citation Envoyé par Saintor
    Je compte acheter des pneus d'hiver avec studs en novembre.... comment ça s'use des studs?
    Ça dépend du conducteur. C'est plus arraché que usé habituellement. Mais achete installé en usine, beaucoup plus résistant.
    Kia Sorento LX V6 AWD 7 passagers 2012 - 63 000kmHonda Accord EX 2010 - 51 000km

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