L'objectif de la Camaro, comme pour la Challenger, ce n'est pas d evendre du volume, mais d'attirer le client dans la salle de montre. Ensuite, lui vendre une voiture plus adaptée à ses besoins. Dans le cas de la Camaro, disons que la gamme GM est plus attirante que chez Chrysler... et que la Camaro elle-même est plus réussie que la Challenger. Et avec l'essence à 95 sous à Ottawa, on n'est pas loin des 90 sous...