Une annonce qui reste encore à développer pas mal...
Iosis Max de Ford
Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
Nissan Rogue SL AWD 2015
Une annonce qui reste encore à développer pas mal...
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
J'aimerais la voir avec une autre couleur de caca de bébé de 1 mois mais on dirait que les roues sont trop petite pour le véhicule, ou qu'il est trop haut...
C'est assez futuriste... j'aime
Combattez le réchauffement de la planète : Mettez l'Air Climatisée à ON.
Remarquez l'avant très court permis par l'utilisation de la mécanique turbo à injection directe de petite cylindrée (1.6L) de 180ch et la transmission à double embrayage de 6 rapports. Ford annonce que la prochaine Focus sera presque aussi spacieuse que l'actuelle Mondeo tout en étant à peine plus grande que l'actuelle Focus.
Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
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Nissan Rogue SL AWD 2015
La technologie ecoboost, ça va marché sur le régulier ou le suprème ???
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
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Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Au point de vue du coût, ça revient soit au même, soit un peu moins cher (par exemple, chez VW, le FSI consomme moins que le 2.5L régulier) mais surtout, ça produit moins d'émissions polluantes et de GES pour une puissance équivalente.
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Dire qu'il y a pas si longtemps, beaucoup de monde pensaient encore que le concept de moteur turbo-essance ne pouvait servir que pour donner plus de performance et jamais pour aider la consommation....
Dans les faits par contre, avec le pied dans le tapis, un moteur 1.6l turbo de 180ch va consommer autant qu'un 2.5l de la meme puissance. Mais comme la cylindrer est plus petite, il y a moins de ''pomp lost'', ce qui en vitesse de croisiere aide la consommation. De la meme facon qu'un V8 avec la deactivation des cylindres peut le faire. Comme les testes pour chiffrer la consommation sont surtout effectuer en roulant a des vitesses de croisiere ou durant des accelerations lentes, c'est la raison pourquoi les chiffres devienne plus bas avec une petite cylindrer turbo.
Une auto en genrale n'a besoin que de 10-15ch pour maintenir sa vitesse sur l'autoroute. Cela dit, tant qu'a y etre un 2 cylindre de 0.5l turbo ferait autant la job en montant le boost dans les 20-25psi, pour etre capable de produire 180ch quand il y a le besoin. La consommation serait aussi bonne, sinon meilleur que les hybride de Toyota, avec le cout des batteries en moins. Le probleme c'est le lag qui devient beaucoup plus important quand la cylindrer est aussi petite. Mais il y aurait des chercheurs en Europe qui travaillerait sur une solution: un reservoir d'air comprimer qui alimenterait le turbo quand il en a besoin et ca eliminerait le lag. A suivre...
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