Sentra 2010... vous en reviendrez pas... sic !

[Tantry]

la XRS avec le 1.8 VVTi-L de 180hp étais assez sportive. autant si non plus que ta mazda. même que c'est moins aseptisé que ta mazda.

Moi c'est plutôt le contraire, il'y a juste le moteurs qui performe mieux dans la XRS qu'une Mazda 3, mais le couple est déficients et la Mazda pour le reste est pas mal plus plaisante a conduire a mon avis, j'ai trouvé la suspension, les freins, la transmission... mieux calibré chez Mazda.

[lizlec]

la XRS avec le 1.8 VVTi-L de 180hp étais assez sportive. autant si non plus que ta mazda. même que c'est moins aseptisé que ta mazda.

Son plus gros problème était que tu devais toujours jouer dans les hautes révolutions (6-8000tr) pour réussir à obtenir des performances acceptables ce qui la rendait beaucoup moins agréable pour une utilisation de tous les jours. Juste pour dépasser tu devais passer de la 6e .... à la 3e sinon ca avancait pas ... c'est le fun un bout de temps, après c'est tanant.

[Johnny-Bobby]

La compression joue peu dans le fond ... c'est vraiment plus le rapport allésage/course (bore/stroke) ... un moteur qui a une course plus longue sera plus difficile à faire atteindre les hauts régimes, mais aura plus de couples à plus bas régime. Reste a voir en comparant les données des 2 moteurs, mais faut aussi dire qu'avec les gestions électroniques y'a ben des façons de faire varier les chiffres pour une même configuration ... il y a aussi l'effet du calage variable des soupapes et les dimensions de celles ci qui vient jouer dans le portrait et donne des courbes substentiellement différentes.

Je comprend que la surface sous la courbe de torque soit différente et que le moteur Mazda est plus tuné haut que la Nissan mais la valeur du couple maximum devrait être très semblable entre les deux.

Voilà pourquoi je ne m'explique pas cette différence de 12 lb/pi entre ces 2 moteurs de cylindrée identique et très semblables techniquement, VVT, etc.

[lizlec]

La course des pistons du 2l de Nissan est de 90.1mm pour 84mm d'alésage alors que pour le 2l de mazda la course est de 83.1mm pour 87.5mm d'alésage ... le moteur de Nissan est donc dessiné pour produire plus de couple que celui du maxda qui est dessiné pour obtenir plus de révolutions.

[Minou]

La course des pistons du 2l de Nissan est de 90.1mm pour 84mm d'alésage alors que pour le 2l de mazda la course est de 83.1mm pour 87.5mm d'alésage ... le moteur de Nissan est donc dessiné pour produire plus de couple que celui du maxda qui est dessiné pour obtenir plus de révolutions.

À cylindrée égale, il ne produira pas plus de couple, ou très peu, il sera seulement plus bas sur la courbe de révolutions.

[Dave]

Ben sûr que non, une Supra de 320hp twin turbo c'est crissement pas sport.

Déjà eu la chance de faire une balade là-dans, en 1994... c,était impressionnant...

[Dave]

Son plus gros problème était que tu devais toujours jouer dans les hautes révolutions (6-8000tr) pour réussir à obtenir des performances acceptables ce qui la rendait beaucoup moins agréable pour une utilisation de tous les jours. Juste pour dépasser tu devais passer de la 6e .... à la 3e sinon ca avancait pas ... c'est le fun un bout de temps, après c'est tanant.

Absolument d'accord... j'ai eu la chance d'essayer la XRS avec le 1,8l de 170hp... à 3000rpm, il ne se passait pas grand chose... ça commençait à 5500rpm... tannant un peu à la longue...

une mazda 3 était plus agréable à conduire... parce que le moteur avait plus de pep peu importe le régime moteur... le 2,3l était bcp mieux encore...

[Slammer]

Absolument d'accord... j'ai eu la chance d'essayer la XRS avec le 1,8l de 170hp... à 3000rpm, il ne se passait pas grand chose... ça commençait à 5500rpm... tannant un peu à la longue...

une mazda 3 était plus agréable à conduire... parce que le moteur avait plus de pep peu importe le régime moteur... le 2,3l était bcp mieux encore...

et voila...c'est pourquoi je n'ai pas aime ma ride dans une S ou XRS....bien beau le moteur plus puissant dans une XRS mais cote tenue de route, j'avais l'impression d'etre dans une grosse buick...dommage.

[Dave]

et voila...c'est pourquoi je n'ai pas aime ma ride dans une S ou XRS....bien beau le moteur plus puissant dans une XRS mais cote tenue de route, j'avais l'impression d'etre dans une grosse buick...dommage.

je ne peux pas être d'accord avec toi là-dessus... la XRS avait un bel équilibre dans la tenue de route... une suspension bien calibré pour être "sporty" mais c'était le moteur qui était gossant à exploiter...

[wowlesmoteurs]

et voila...c'est pourquoi je n'ai pas aime ma ride dans une S ou XRS....bien beau le moteur plus puissant dans une XRS mais cote tenue de route, j'avais l'impression d'etre dans une grosse buick...dommage.

tu a pas essayé une XRS pour avoir pareil commentaire. seulement une S, et la S c'est une corolla standard avec quelques gugus pour donner en look plus sport.
la XRS as un setup de suspenssion sport et conduite plus direct. c'est loin de rouler comme une Buick.
je dit pas que la XRS performe plus qu'une mazda3 sur une track, mais elle est pas loin. alors qu'une corolla standard ou S, pas comparable pentoute.

et je parle pas des XRS actuel avec le 2.4, j'ai pas essayé.