L'Audi A4 à traction intégrale quattro est un modèle un peu surprenant au sein de la gamme. Tout d'abord, elle est disponible en trois formats, soit berline, familiale (appelée «Avant») et cabriolet. De même, la puissance provient soit d'un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres employant l'injection directe de carburant (FSI) ou encore d'un V6 FSI de 3,2 litres.
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Pourquoi essayer une voiture qui tire sa révérence sous peu?
Cette A4 3.2 de 50900$ laisse la place à la S4 2010 V6 Supercharged qui début à moins de 53000$. Je crois en avoir vu une bleue sur la 40 la semaine dernière.
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Le 3.2 devrait être le moteur de base rendu à 40000$.
Dernière modification par Saintor ; 16/08/2009 à 18h21.
Je viens de faire l'acquisition de lA4 2009 automatique. À ma grande surprise, je constate que lors de la décélération et au moment de l'arrêt final, la transmission donne un coup lorsqu'elle engage le 1er rapport. Il en est de même lorsque je relâche le frein pour démarrer. Évidemment ce problème est très inconfortable n circulation urbaine qui commande des arrêts fréquents. je suis retourné chez le concessionnaire qui me dit qu'il ne peut rien faire et que toute les A4 sont ainsi faites.Que pensez-vous de mon commentaire ? Est ce que le problème serait entre mes deux oreilles ? surtout comment y remédier ?
Audi A4 3.2 FSI quattro 2009 : essai routier
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