Ça a l'air que GM veut garder Opel...
http://lapresseaffaires.cyberpresse....arder-opel.php
Peut-être une nouvelle tournure dans cette saga...
http://lapresseaffaires.cyberpresse....ains-de-gm.php
Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
Nissan Rogue SL AWD 2015
Ça a l'air que GM veut garder Opel...
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Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
Nissan Rogue SL AWD 2015
voilà qui promet au niveau politico-économique...
Mais la question que je me pose en ce moment, c'est de savoir si les allemands sont encore capable de faire une voiture accessible financièrement et à valeur ajoutée...
VW semble prouvé que oui mias Opel, c'est moins sur... Opel, ça l'a pas toujours été super hot sur le marché européen... eux aussi, ils ont du se faire sortir d'une quasifaillite comme GM...
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Angela Merkel va péter une durite avec cette histoire. elle veut que ça en finisse au plus vite, les élections sont «pour demain». Elle veut apparaître comme le sauveur de OPEL. GM se presse.......lentement. Les allemands ne veulent plus d'un OPEL 100% américain. Si OPEL reste américain, il est déjà prévue des actions d'envergure par les salariés. Advienne que pourra.
glucklich wie Gott in Frankreich ! proverbe allemand très connu
Je ne sais pas si c'est une bonne chose ou une mauvaise chose que Opel reste entre les mains de GM.
D'un côté, c'est certainement plus sérieux de faire affaire avec Opel pour des petites autos qu'avec GMDAT mais d'unautre, un constructeur en difficulté (car il l'est toujours) à t'il besoins d'une autre division déficitaire?
GM --qui appartient au gouvernement US-- a de bonnes raisons de vouloir préserver pour lui seul la techo qu'il a développée chez Opel.
De leur côtés, les Allemands ne veulent plus de GM dans le décor ne serait-ce qu'à cause de leur incurie. Ils pensent avec raison avoir un gros mot à dire dans la transaction étant donné les subventions.
Cela finit donc par être une affaire de gouvernements. Or, à moins que les choses aient beaucoup changé récemment, ce n'est pas le grand amour entre Angela et Barrack. Cette dernière l'aurait planté lors de leur tout premier sommet économique et semblerait que Barrack l'a encore de travers.
Toujours emmerdant d'avoir les américains à dos.
je l'avais mentionné dans un autre post, ce billet provenant du magazine britannique Autocar sur Opel et la géo-politique http://www.autocar.co.uk/blogs/autoc...s-and-gas.aspx Angela Merkel voulait Magna et le groupe financier Sherbank mené par Oleg Deripaska qui est aussi un important actionnaire du constructeur russe GAZ connu pour sa Volga. Fr.paris a peut-être plus d'infos sur le sujet.
C'est clair que si GM demeure proprio, on s'attend à 25% de mises à pied permanentes au minimum. C'est ce que le gouvernement allemand veut éviter avec Magna.
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si Magne est capable de pas mettre 25% du monde a peids, pourquoi GM n'est pas capable de faire la meme chose???
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