dodge caliber 2010!!!

[jofiree]

http://wot.motortrend.com/6549649/au...urt/index.html

Dodge amiliore l'interieur de sa caliber , je voix une tres grand amilioration mais rien de exceptionnel

Bon travail!

Jonathan

[Slammer]

trop peu, trop tard....

[lizlec]

trop peu, trop tard....

Bien d'accord ... ils devront en plus prouver qu'elle est maintenant fiable et ça prendra des années. Ils sont mieux de changer rapidement le modèle et même le nom tant qu'a y être pour faire oublier cette erreur et réussir à en vendre.

Malgré qu'ils n'ont pas vraiment le choix de rammener l'existant au mieux légèrement remanié esthétiquement en attendant l'arriver des produits Fiat.

[vtec]

bof..vont surement encore changer de nom..ils sont bon la dedans...

same shit..

[Dave]

Est-ce que quelqu'un a déjà conduit une Caliber ? moi non et je me demande comment ça se comporte ? J'ai eu tellement de commentaires contradistoires là-dessus... C'est sur que tout le monde s'entendait sur le côté deep shit de l'intérieur mais pour le reste, j'ai souvent lu que c'était loin d,être si pire, mis à part le 1,8l...

[vtec]

moi oui...et je vous jure que cé pas drole. A 6 pied, 225lbs, le dash rentrait dans mon genou!! j'ai due me mettre une serviette entre le genou et le dash!!

ca craquait et se comportait comme une voiture debut 1990..bref, ben ben ordinaire. Et malheureusement, j'avais le 1.8...

[Dave]

moi oui...et je vous jure que cé pas drole. A 6 pied, 225lbs, le dash rentrait dans mon genou!! j'ai due me mettre une serviette entre le genou et le dash!!

ca craquait et se comportait comme une voiture debut 1990..bref, ben ben ordinaire. Et malheureusement, j'avais le 1.8...

coup donc, t'as perdu 15-20 lbs ???

[Dave]

J'en ai essayé un et... j'ai choisi le G5 à la place. Mais effectivement c'était le 1.8l manuel. Ça manque de torque, c'est rébarbatif et en tout et partout ça va mal. Parait qu'avec le 2l c'est mieux. Mais le point principal qui m'a déçu c'est le dash trop long qui t'embarque complètement par dessus les jambes. Non, j'ai vraiment pas aimé.

ok, vous êtes en train de me dire que j'ai rien manqué... je me demande même si je me suis déjà assis dans une...

[vtec]

coup donc, t'as perdu 15-20 lbs ???

15 environ!!

[Mitch]

Est-ce que quelqu'un a déjà conduit une Caliber ? moi non et je me demande comment ça se comporte ? J'ai eu tellement de commentaires contradistoires là-dessus... C'est sur que tout le monde s'entendait sur le côté deep shit de l'intérieur mais pour le reste, j'ai souvent lu que c'était loin d,être si pire, mis à part le 1,8l...

J'ai essayer le 1.8L et le 2.0L. Le 1.8L est vraiement l'un de leur pire moteur moderne. Manque de puissance et consomme trop pour la grosseur de moteur Vs la concurrence. Le 2.0L est mieux. Le gros probleme de la caliber est sa qualite / prix. Elle est trop cher pour ce qu'elle offre. Elle etait juste 500$ de moins cher qu'une Pontiac Vibe. Aujourd'hui, en se allant sur les site Web des constructeur.

Dodge Caliber SE (Base): 17 895$ a financer
Pontiac Vibe 1SA (Base): 18 190$ a financer

Dans les modeles de Base, on a 300$ de difference. Quel vous choisiriez ? pour 300$ de plus, je prend la fiabilite reconnue de la vibe et sans compter qu'elle comsomme moins (a 25 000km/an, 1$ le litre, 55% ville [chiffre selon EPA]) elle consommerait 78$ de moins, donc en 100 000km, les deux couterait le meme prix (En excluant le cout des changements d'huile).


Si ont prend les configuration les plus cher (sans ajout d'option suplementaire):

Dodge Caliber SRT4 : 27 495$ a financer
Pontiac Vibe GT : 27 480$ a financer.

La difference de consommation est de 464$ par 25 000km en faveur de la Vibe. Je doute que la vibe a les meme perfomance d'acceleration et de comportement routier, mais c'est deux compact sont surment en competition direct.

Des deux cotes, les taxes de vente sont exclus.

A ca on ne calcule meme pas les valeur de revente qui doivent etre surment en faveur de la vibe malgre la disparition dans un proche avenir de Pontiac.