c'est pas la question de comparé les compact sport de performance, mais bien de comparé ce qu'ont peu avoir ds le format compact pour 28,000$ et un peu plus.Envoyé par jofiree
pour moi, la 3 GT a beau avoir le navy ou les banc a commende électrique, ça me laisse indifférent. je trouve plus pertinent ce qu'offre une GTi ou une speed3.
et de toute façon tes comparo sont déjà dépassé. la GTi et speed3 ont changer , ou change de modèle sous peu.
Ont est d'accord là-dessus!bien sur, mais ont parle tout bonnement de compact de plus de 28,000$ avant taxe. ont parle de prix. et c'est pour ça qu'avant de prendre une mazda3 GT bien équipé, je prendrais une GTI ou encore la speed3, question de gout tout simplement.
Mouais, mais maintenant, la nouvelle Speed n'est plus dans ce range de prix... on parle maintenant de 34 400 $ pour une speed3... (33k + 1400 $ de TTP)...
Et même une GTI, c'est pas trop long que tu franchis le cap du 30 000 $ rapidement.... Bref à 28 000 $, tu n'as pas grand chose dans le compacte dynamique...
je comprends que toi, tu ne vois pas l'intérêt de tous ces équipements mais ça ne veut pas dire que c'est le cas de tout le monde... et entre ces compactes au bouchon et les versions plus dynamiques, il reste encore un 3000 à 4000 $ de plus qui fait en sorte que les compactes dynamiques ne sont pas nécessairement à la portée de toutes les bourses dans le neuf...
De mon côté, je trouve ça très pertinent tout ce qu'offre les 3 au bouchon, les Civic EX-L et autre Corolla XRS avec cuir, et autre Sentra SL... pas nécessairement pour moi mais je sais que plusieurs acheteurs sont à la recherche de ce genre de voitures...
Dernière modification par Dave ; 11/09/2009 à 09h37.
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
mais des phares auto, un radio qui fait boum boum avec la super plug aux a 1.99$, des mags, des freins aux 4 disques, abs, des jube en plasiques, des ti fogs..la pluparts des voitures ont ca..
mais une compacte a 32k$, elle a quoi de plus au juste?? du cuir? chauffage auto et bi-zone, phare xenon..et ....me semble que cé payer TRES cher pour quelque cossin
Mazda 6 V6 2012 13 000km de fun!
Altima 3.5SE 2006 110 000km de bonheur
c'est pas la question de comparé les compact sport de performance, mais bien de comparé ce qu'ont peu avoir ds le format compact pour 28,000$ et un peu plus.
pour moi, la 3 GT a beau avoir le navy ou les banc a commende électrique, ça me laisse indifférent. je trouve plus pertinent ce qu'offre une GTi ou une speed3.
et de toute façon tes comparo sont déjà dépassé. la GTi et speed3 ont changer , ou change de modèle sous peu.
Malgré que GTI soit pas la plus rapide ....elle s'en tire avec les grands honneurs .....contre quand meme de grosse pointures.....ralliart,wrx,si.m3speed....
Bon, câlice, j'avais fait un super message et mon explorer à planté sur le site de mitsu et j'ai tout perdu tabar... je reprends... je suis en...
Quand tu magasineras pour faire les paiements de ces voitures, tu vas voir que ça ne se compare pas tout ensemble... certaines oui mais plusieurs de ces autos ne sont pas dans la même catégorie côté prix... facile de lancer des modèles dans les airs mais quand t'arrive pour les payer, c'est pas tout à fait pareil...
La GTI/GLI : une GTI 5 porte avec le cuir et manuelle, on parle de 33 000$. t'as pas de GTI en bas de 29 500 et c,est une 3 portes moins pratique... une GLI avec cuir, manuelle, c'est 34 000 $.
La Speed3, c'est 34 400 $, version unique... mais l'équipement est complet...
bon, je commence par ça et je poursuis... veux pas me faire repogner à perdre encore un autre texte super bien fait...
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Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
je continue...
Pour la Caliber SRT 4 : avec cuir, toit ouvrant, et pneus d'été, c'est 26 700 $ en ce moment avec les promos... bcp moins cher et même si ça tient en performance, c'Est pas le même luxe ni le même raffinement...
SER : une ser spec v avec le groupe sport, c'est 25 800 $, pas dans la même game pentoute... ni en performance, ni en raffinement... la SER s'adresse vraiment aux acheteurs de 3 GT...
Cobalt SS turbo : starts à 26 700 $ mais avec le toit et le différentiel, c'est plus dans le 28 500 $. GM offre 4000$ de rabais au comptant mais pas de financement, donc ça revient au même... La cobalt n'est disponible que dans le 2 portes...
Mini S : tellement petite qu'elle est au cas à part...
XRS : De 23 700 à 27 000 $ avec le cuir et automatique... c'est un sporty car comme la SER... aucun rapport avec plusieurs voitures mentioné ici...
WRX, de 34 000 $ en berline WRX de base à 37 000 $ en berline WRX limited... 1000 $ de plus pour la 5 portes... La WRX est très cher... mais elle offre le AWD ce que plusieurs ici n'ont pas...
Bon, avant d'aller sur mitsu, aussi bien confirmer ce que j'ai d'écrit...
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et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Ah le perfectionnisme quand tu nous tiens! Je connais ça!
Si pour toi seul le prix importe, ne nous demandes pas de te convaincre d'avoir acheter le meilleur produit!
La Ralliart est 34 500 $ en berline et 35 000 $ en 5 portes... c,est pas mal dans la gamme des WRX, Speed 3 et GTI... elle s,offre avec un groupe premium à 5000 $ qui fait que la voiture devient un vrai boom boom roulant... seule chose... dommage qu'il faut avoir ce groupe pour avoir le toit ouvrant... mal pensé à mon avis...
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et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
au final, la GTI, la WRX, la Ralliart et la speed 3 sont vraiment concurrentes en terme de prix...
la SER et la XRS ne sont pas dans cette catégorie du tout... bcp moins cher... C'est injuste de les comparer avec ce qui se fait plus haut... aucune chance de concurrencer en terme de prestation... mais c'est bcp moins cher... les acheteurs de ces voitures n'ont pas les moyens de plus haut et les acheteurs de plus haut n'ont pas d'intérêt dans des demi package s'ils sont capable de s'offrir le top à 35 000 $...
La SRT4 et la Cobalt sont à part... puissance similaire au top mais les prix sont entre une SER et une Speed 3... le raffinement n'est pas celui des allemandes et japonaise de 35 000 $... peut-être des grosses machines de performance à prix correcte... incapable de cacher leur cheapness par contre...
J'ai oublié la SI dans mon 2e essai des posts... à 28 300 $, c'est plus proche des SER que des Speed 3... version unique... pas une bombe comme les autres... dur de comparer et un peu injuste...
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et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
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