golf familiale 2010 TDI

[sanctus]

Ben non, une golf familiale va être plus lourde qu'une Jetta Sedan, donc automatique, il faut penser à une consommation plus grande...

Et comment ca ??

Une berline est une wagon ou l'espace utile est converti en espace inutilisable concave.

Une wagen est une berline ou l'espace inutilisable est converti en espace utile convexe.

En faite, la Jetta wagen 2009 est plus légère de 1kg. 1464 vs 1465. (selon auto123)
lien

[Dave]

au posteur, l'overcost du diesel est de 2800 $ et à moins que tu mettes une tite plaque F sur ton char, faut pas oublier que c'est 2800 $ plus taxes, donc 3 160 $. ah oui, et si tu finances ton char, tu vas payer des intérêt sur ce montant de 3 160 $...

En me fiant uniquement aux chiffres très raisonnable de fueleconomy.org, si le mix pour une diesel est de 6.9l, le mix pour une 2,5l sera autour de 9.4... c'est 2.5l de différence au 100km...

Bref, en faisant 15 000 km, avec le diesel, tu consommeras 1035l de diesel, avec l'essence, ta consommation sera de 1410 litres d'essence... t'as un écart de 375l de carburant... a 1$ du litre, ça donne 375$ annuel d'écart, soit 8 ans pour reprendre la différence d'overcost...

ça n'en vaut carrément pas la peine... Faut être vraiment brainwashé et dumb au coton pour aller vers le diesel... en plus, avec la technologie embarqué dans ces moteurs de tracteur, je suis très sceptique sur les coûts d'entretien à long terme... à mon avis, ça va coûter une astie de beurré à entretenir... bref, ça prend au moins 30-40 000km annuel pour y penser... en dessous de ça... c'est comme Saintor dit, c'est ton côté gadget lover...

N'importe quand pour une Golf familiale, mais certainement pas en TDI...

[keifer]

au posteur, l'overcost du diesel est de 2800 $ et à moins que tu mettes une tite plaque F sur ton char, faut pas oublier que c'est 2800 $ plus taxes, donc 3 160 $. ah oui, et si tu finances ton char, tu vas payer des intérêt sur ce montant de 3 160 $...

En me fiant uniquement aux chiffres très raisonnable de fueleconomy.org, si le mix pour une diesel est de 6.9l, le mix pour une 2,5l sera autour de 9.4... c'est 2.5l de différence au 100km...

Bref, en faisant 15 000 km, avec le diesel, tu consommeras 1035l de diesel, avec l'essence, ta consommation sera de 1410 litres d'essence... t'as un écart de 375l de carburant... a 1$ du litre, ça donne 375$ annuel d'écart, soit 8 ans pour reprendre la différence d'overcost...

ça n'en vaut carrément pas la peine... Faut être vraiment brainwashé et dumb au coton pour aller vers le diesel... en plus, avec la technologie embarqué dans ces moteurs de tracteur, je suis très sceptique sur les coûts d'entretien à long terme... à mon avis, ça va coûter une astie de beurré à entretenir... bref, ça prend au moins 30-40 000km annuel pour y penser... en dessous de ça... c'est comme Saintor dit, c'est ton côté gadget lover...

N'importe quand pour une Golf familiale, mais certainement pas en TDI...

Humm pour : moteur de tacteur...oufff t'as surement pas entendu le nouveau TDI de 140hp.....vraiment mais vraiment silencieux.........

[Dave]

Et comment ca ??

Une berline est une wagon ou l'espace utile est converti en espace inutilisable concave.

Une wagen est une berline ou l'espace inutilisable est converti en espace utile convexe.

En faite, la Jetta wagen 2009 est plus légère de 1kg. 1464 vs 1465. (selon auto123)
lien

mmm... voilà l'exception à la règle... parce que dans le cas d'une bmw série 3, une Audi A4, une Cadillac CTS, toutes ces voitures sont plus lourde en version wagon vs sedan en raison du renforcement du toit qui rajoute du métal sur le char... plus de métal, plus de poid...

[Dave]

Humm pour : moteur de tacteur...oufff t'as surement pas entendu le nouveau TDI de 140hp.....vraiment mais vraiment silencieux.........

Justement... c'est parce qu'ils ont entourré le moteur de dispositif et de contrôle qu'il sonne bien... en plus, tu dois avoir un filtre à particule sur ce moteur et surement plusieurs autres gadgets...

Moi, tous ces gadgets moteurs, ça me rendrait nerveux à long terme... surtout quand c'est vw...

Dommage que VW ne puisse commercialiser la wagon avec le 2l turbo... et même là, le 2,5l va faire amplement le travail pour le prix d'achat...

[Carl Dufault]

...attention à vos calculs pour comparer les prix de consommation diesel VS essence. le diesel Irving St-Liboire est à .84 VS .94 pour l'essence. J'suis tout de même d'accord, en bas de 40 000 km par an.... ça vaut pas la peine.

[Zémuron]

Salut,

je suis proprio d'un jetta tdi depuis mars 2009. Essentiellement, c'est le même véhicule que tu lorgnes. J'approche le 32 000 km. Oui, le véhicule est fiable et est agréable. Mais 32 000km , c'est rien. J'ai laissé ma tdi 2000 à 395 000km parce qu'on m'a offert un bon prix.

À ta question de savoir si une diesel en vaut la peine pour 15 000km... je dirais non, à moins que c'est ce que tu désires! Moi à faire 15 000 par an... la consommation d'esssence ne serait pas une critère de premier rang.

Bonne réflexion

Carl

Merci a toi.

Étant donné que tu es le proprio d'un tdi de VW dis moi as-tu trouvé qu'il était bruyant/vibrant en général ? Odeurs ? La puissance est-elle adéquate ?

[Carl Dufault]

Salut zémuron,

pour ce qui est du bruit, c'est pas une voiture ultra silencieuse. Mais c'est pas le moteur que l'on entend, c'est plutôt le bruit des roues sur la chaussée ainsi que les bruits éoliens (quoique j'ai un rack sur le toit..). Coté vibration, ben non, y'en a pas. Pas de rattle non plus. Même si j'ai fait pas mal de planche à laver cet été au Témiscamingue. Tant qu'à l'odeur... ben non, y'a a pas de spécifique et même, tu peux passer un kleenex dans le silencieux et il reste blanc...

Si c'était à refaire, est-ce que je ferais la même acquisition? non... je prendrais une familiale...

[Carl Dufault]

ah oui.... et pour la puissance... c'est plus qu'adéquat et jamais assez! mais suffisant pour surprendre (et distancer) un colleux (à voiture standard) trop insistant...

[Johnny-Bobby]

Selon VW.ca;

- Golf 5 portes 2010 TDI manuelle = 1358 Kg
- Golf familiale 2010 TDI manuelle = 1484 Kg

Ça les amis, c'est 278 livres de plus à trainer en tout temps, sans compter la résistance aérodynamique supplémentaire causée par la galerie de toit et la hauteur/longueur (+35 cm). C'est énorme.

Alors, que l'EPA publie les mêmes cotes pour les 2 modèles, vous savez ce que j'en pense. VW a simplement fait comme tout le monde et réalisé les cotes avec le modèle de base le plus léger et donné la même cote à la familiale.

N'oubliez pas que les cotes de consommation sont fournies par les manufacturiers.