conseil ?

[Dave]

Boud a raison, une compacte à traction, c'est déjà pas fort à mon avis... Anything de plus lourd, avec plus d'empattement sera mieux... en plus, elle a pas le ESP sur son auto... elle part de loin pour la conduite en hiver...

Bref, peu importe le choix qu'elle fait, elle aura des gains à mon avis... je pense qu'elle devrait prendre un véhicule qu'elle aime... ça serait déjà un meilleur point de départ...

Beaucoup d'autres questions aussi... côté, courbe ??? et le budget...

Je trippe pas fort sur l'impreza de base... c'est un intégral avec 4 roues et un volant... le reste du char feel cheapette en stie... Tant qu'à aller là-dans... aussi bien passer à la leg... ça commence déjà à avoir plus d'allure...

[Slammer]

t'as quoi comme pneu d'hiver....ca fait deja une comme difference!!!

mais pour repondre a ta question, j'irais dans le Subaru ou la Suzuki SX-4

[Ryckyml]

Eh bien pour en rajouter moi j'ai un Suzuki Grand Vitara depuis 2 ans. J'ai pris ce modèle sensiblement pour les mêmes raisons, soit routes tous le temps enneigées l'hiver (je me tape Gatineau-Parc de la Vérendrye à toutes les semaines) et je visite souvent mes parents dans la région de Mont-Laurier.

Un VUS c'est bien, le Vitara est une traction intégrale sensiblement semblable à la Subaru + vrai 4x4 avec le 4Low lock et le 4Hi lock (2 modes pour barrer les 4 roues). C'est plus lourd qu'une voiture, ca porte sur la neige et c'est un charme à conduire l'hiver, avec des bons pneus d'hiver tu n'a rien à craindre. Cependant, le réseau de concessionnaire est limité et ca coûte une fortune en entretient si tu veux respecter la garantie à la lettre (un bon 600$/an).

Par contre, le Suzuki est très intéressant en achat avec du financement à 0% pour 72 mois et 0,9% pour 84 mois, ca fait pas des gros paiements. Même chose pour la SX-4. Concernant cette dernière, pour avoir le modèle 4x4, il n'est disponible que dans la version à hayon. Belle petite voiture, mais pour le prix demandé j'irais avec le Vitara 4 cylindres au pire, un peu plus gros et plus spacieux.

Les produits Subaru sont très hot, mais un peu plus cher à l'achat et surtout au financement, moi c'est ce qui m'a décidé à aller vers un Suzuki en 2008 (le rapport qualité/prix et le faible taux d'intérêt), mais le prochain sera sans doute un Subaru. Dans la traction intégrale dite "abordable" c'est la référence depuis des années. Cependant, certains problèmes de moteurs sur quelques modèles entre 2000-2004 ont refroidit certains acheteurs, et encore tout dernièrement, mais ca semble être réglé. Je regardais le guide d'entretient chez mon concessionnaire Subaru-Suzuki la semaine dernière, et ca semble être pas mal plus abordable que mon VUS à ce niveau.

Bref, il y a beaucoup de choix intéressant dans le domaine actuellement. Dans les autrs véhicules avec une traction intégrale "à la demande" il y a les populaires RAV-4 et CRV, mais là on tombe dans un autre monde au niveau des prix demandés, et la traction intégrale n'est pas aussi efficace. Mais pour avoir roulé un CRV pendant près de 3 ans, ca fait la job en masse 90% du temps, je peux te le garantir. Le Ford Escape/Mazda Tribute sont des produits très intéressant rapport qualité/prix, de même que le Mitsubishi Outlander avec sa garantie à toutes épreuves. De plus ca semble être un bon produit aussi à entendre les commentaires de plusieurs proprio ici.

Suffit de prendre un produit qui répond à ses besoins et à son budget, et surtout comparer les pours et les contres, c'est pas facile aujourd'hui vu la multitude de produits.....



(note à moi-même) : slaquer le café le matin, j'ai trop de jasette.....

[Johnny-Bobby]

Je suis avec Boud et Dave pour suggérer une voiture plus grosse avant une AWD. Qq chose de plus long d'empattement et lourd avec un contrôle de la stabilité pour prévenir les dérapages, et surtout, les meilleurs pneus d'hiver possible.

Une intermédiaire de base à traction sera aussi économique en essence qu'un petit Suzuki SX4 AWD ou Impreza, sans coûter beaucoup plus cher. Et elle sera plus spacieuse et confortable. Altima, Fusion, Sonata, etc. Mais je ne sais pas si elles viennent maintenant toutes avec le contrôle de stabilité en équipement de série.

Ya rien comme un gros char pesant dans la neige et sur une route mal déblayée. Plus stable, moins courailleux sur le chemin et meilleure traction avant de glisser. Le centre de gravité est aussi plus bas que sur les SUV compact pour plus de stabilité.

Faites attention à la mode et au marketing qui vous ferait payer plus cher pour une intégrale, crossover ou SUV en vous faisant croire que c'est inhéremment plus sécuritaire en hiver. Rien n'est plus faux.

[wowlesmoteurs]

Ya rien comme un gros char pesant dans la neige et sur une route mal déblayée. Plus stable, moins courailleux sur le chemin et meilleure traction avant de glisser. Le centre de gravité est aussi plus bas que sur les SUV compact pour plus de stabilité.

tu écris ça comme si vraiment tu pourrais suivre une Impreza en hiver par temps difficile. l'Impreza possède l'ESP de série........ et les compact actuel comme l'Impreza pèse toutes plus ou moins 3000lbs. alors ont est loin des 2200lbs des compact du début des années 90

je sait bien que tu prêche pour ta paroisse, mais faut quand même resté réaliste

[Joe 123]

Je dirais à estrienne123 d'allez essayer n'importe quelle Subaru 2010 et tout de suite après n'importe quelle berline intermédiaire ( Camry ou autre). L'essai doit se faire sur une surface enneigée et ou glacée ( et non sur le sec parce que vous ne verrez aucune différence!). Choisir le même parcours pour faciliter et "sentir" l'énorme différence de traction ( d'adhérence) entre la Subaru et l'autre véhicule. Faites en l'essai mais attendez la neige!

[StephRS]

Je trouve que plus lourd n'est pas vraiment un critère pour le choix. Faut pas oublier que le poids est un ennemi pour le freinage. De plus toutes les voitures se sont alourdit depuis les 15 dernieres années pour rencontrer les normes de sécurité en cas de collisions. Évidemment faut quand même éviter le trop petit...Mais une compacte serait bien.

voici selon moi les critères principaux à regarder dans l'ordre:
- les pneus d'hiver. Choisir un bon modèle adapté aux condition d'utilisation (neige ou glace) Le CAA, protégez-vous ont toujours des recommandations pour les meilleurs pneus. (publiés dans la Presse la semaine passé il me semble)
- système ESP. (contrôle dynamique de stabilité du véhicule) Diminue de beaucoup les chances de prendre le champ.
- choisir un modèle qui a une excellente cote de securite en cas de collisions. (en géneral, ca signifie aussi que ce modèle a tous les dispositifs de coussins gonflables et de ESP) Voir sur le site de l'organisme americain... La presse publiait hier que les compagnie qui ont le mieux fait au chapitre de la sécurité sont: ford/volvo, VW et Subaru.
- Un AWD de type permanent. Bien que AWD n'est pas nécessaire, la dame à indiqué que ca la dérangeait de voir ses pneus patiner. Subaru en est un bon exemple de AWD permanent. Un AWD de type réactif peut causer des surprises parfois. (genre même accentuer le dérapage.)

[Johnny-Bobby]

Je voudrais juste rappeler qu'il n'y a aucun danger niveau sécurité à voir ses pneus patiner. Au pire, tu vas juste rester là. Donc, le principal facteur de sécurité en hiver n'est pas nécessairement une traction intégrale. Tu vas accélérer plus vite dans la neige ou sur la glace mais c'est tout. Premier critère, sans doute les pneus.

[pxc24]

Moi, je regarderais aussi les petits SUV comme le patriot ($23,000) ou l'escape... Faites-moi pas rire avec le AWD à temps réactif J'ai lu pas mal d'article de revues spécialisées hors routes, un des meilleurs SUV hors route est justement le Jeep Patriot... Le Subaru Impréza est très bien aussi mais je trouve que l'espace de chargement est assez restreint.

Nous avons un chalet dans les Laurentides et il n'y a pas d'abrasif l'hiver à part du sable et de la poussière de roche... En effet, le AWD est vraiment un ''must'' surtout que dans le nord, il y a pas mal plus de neige qu'à Montréal.

Donc: Bons pneus d'hiver, ESP et AWD, pour le reste, vous n'avez qu'à essayer les véhicules pour savoir lequel vous plaît le plus.

[StephRS]

Faites-moi pas rire avec le AWD à temps réactif J'ai lu pas mal d'article de revues spécialisées hors routes, un des meilleurs SUV hors route est justement le Jeep Patriot...

Fais-tu référence a ce que j'ai dit?