officiel, pas de V6 dans la Sonata 2011...

[Francis F]

Son du 4
http://www.youtube.com/watch?v=SlcUy...eature=channel

Son du 6
http://www.youtube.com/watch?v=xMQD7...eature=related

Le son du 6 me tire les larmes.

Surtout avec une entrée d'air
http://www.youtube.com/watch?v=3tKOw...eature=related

C'est toute de la merde. Le vrai son, ça vient d'une Porsche, d'une Ferrari, d'une Aston Martin. Le reste, c'est de la nuisance sonore.

[Dave]

C'est quoi ces Ayatollahs qui ne veulent pas que certains achètent des 6 cyl.... ça vous enlève QUOI exactement?

Aucun 4 ne donnera la richesse de conduite d'un 6; ils sonnent tous cacannes.

Les ventes de Sonata V6 devaient être désastreuses c'est tout et les coûts trop importants.

Ce qui fait que la Sonata est releguée à titre de joueur secondaire pour toujours.

Bonyenne Saintor, on fait juste discuter sur cette décision... aucun rapport avec quelquonque ayatollah... on échange à savoir si on le comprend et si elle fait du sens... à mon avis, dans un mix de 95/5, ça peut être sensé pour hyundai...

[Dave]

Non on s'entend pas. Pas du tout. On parle quand même de véhicules de 30-35K$.

dans le cas de la Sonata, on parle plus de 25-30k$... et en passant, comment expliquer la disparition de V6 chez Audi pour le 4 turbo... et Audi est en progression... et c'est plus que 30-35k$...

Pis, y'a pas juste un moteur dans une auto... Me semble que tu as parlé de plate-forme, de position de conduite et de merveille direction plus tôt pour réfuter les mauvaises langues qui se bidonnait devant ta 323...

On s'entend tu que ces putains de corbillards mobiles, "Camcordnatatimalibusionrus", côté plate-forme, position de conduite et direction... c'est de la chiotte si tu veux shafter en conduisant... ça leur prend absolument un V6 pour donner un feeling à ceux qui shaft sur leur char... ce qui représente un gros 4% du monde asteure parce que le monde sont passés à autre chose et ne shaftent pu fort fort dans leur bagnole, à moins de sa la faire pomper par...

J'ai hâte de t'entendre japper contre les 4 turbo des prochaines série 3... ah, que je vais me marrer...

Bref... que Hyundai délaisse le V6... on peut ben en mémérer, mais japper comme une indignation...

[Dave]

Son du 4
http://www.youtube.com/watch?v=SlcUy...eature=channel

Son du 6
http://www.youtube.com/watch?v=xMQD7...eature=related

Le son du 6 me tire les larmes.

Surtout avec une entrée d'air
http://www.youtube.com/watch?v=3tKOw...eature=related

Sais-tu qu'Elvis est mort ??

[Dave]

Je crois que t'as pas tout a fait compris le sens de mon post ... je te dis que pour la grosse majorité de la clientèle de berline intermédiaires c'est pas à cause du son du 4cyl que le monde vont décider de prendre le modèle V6 ... pour ben d'autres raisons oui, mais pas celle-là!

La raison est simple... ils veulent fulll... ils se câlicent comme l'an quarante de ce que représente le fulll et de savoir si c'est correct pour eux... Ils stickent en faisant sur "saintorisme" sur le fullllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll...

Des boomers de 50 ans qui magasinent une inter, j'ai eu la chance d'en voir en masse, y compris mes propres parents... Le 4 cyl, ils s'en câliçaient... c'était pas la modèle fullllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll llll... Peu importe si les modèles mid-gamme serait correct... si y'a encore plus up dans la gamme, ils l'achètent... Full au bouchon...

Tout ça, pour rouler 110kmh sur la route... à 120kmh, ils pognent des tickets...

[Boud]

Moi je pense un peu comme Saintor cependant. Le fait d'offrir le 6, ça donne quelque chose à une voiture, un certain prestige, même pour ceux qui ont le 4.

Pis un 6 dans une Inter, ça fait une fichue de différence à mon avis. De prix aussi et pour la grosse majorité des acheteurs, la différence de prix ne vaut pas les autres avantages.

Mon exemple, c'est l'Altima. Vous vous souvenez sa refonte en 2002? Avant ça, L'altima se comparait aux Accord et Camry 4 cylindres, mais n'offrait pas de V6. Toutes les inter US se vendaient avec un V6 et les Camry/Accord l'offrait en option.

L'altima était une voiture quand même à faible volume...Avec sa refonte en 2002, avec V6 et pas n'importe lequel, elle est revenue sur la map. Bon, pas juste pour ça, mais elle a changé la perception des gens envers le modèle et ce, même si la majorité des ventes demeuraient dans le 4cylindres.

2011, 9 ans plus tard, Hyundai tente le contraire. Certes, les L4 sont plus performants qu'avant, la demande pour les V6 a sans doute diminué. Mais je suis tout de même perplexe. Vraiment. Parce qu'aussi beau soit ce 4 cylindres, ce ne sera pas un V6. Et souvent, c'est la version haut de gamme, de prestique, qui performe, qui attire des gens dans le showroom.

Bref, j'hésite à prédire l'effet qu'aura cette décision. Je ne dis pas qu'elle est mauvaise mais en tant qu'amateur de voiture, je suis un peu déçu.

[Dave]

Quand tu passes la barre psychologique du 30 000 $, la voiture doit livrer la marchandise. On s'entend qu'un intermédiaire 4 cylindres de 35 000 $, c'est un peu cher... Rendu à 35 000 $, ça prend du raffinnement et peu d'intermédiaires offrent ce raffinnement.

Si on parle d'intermédiaire par le size...

Acura TSX 4cyl
Audi A4 2,0T quattro
BMW 3 serie 2012
VW Passat CC 2,0T

et j'ai hâte de voir la Regal avec le 2l turbo et les pneus de 19 pouces...

[Dave]

Moi je pense un peu comme Saintor cependant. Le fait d'offrir le 6, ça donne quelque chose à une voiture, un certain prestige, même pour ceux qui ont le 4.

Pis un 6 dans une Inter, ça fait une fichue de différence à mon avis. De prix aussi et pour la grosse majorité des acheteurs, la différence de prix ne vaut pas les autres avantages.

Mon exemple, c'est l'Altima. Vous vous souvenez sa refonte en 2002? Avant ça, L'altima se comparait aux Accord et Camry 4 cylindres, mais n'offrait pas de V6. Toutes les inter US se vendaient avec un V6 et les Camry/Accord l'offrait en option.

L'altima était une voiture quand même à faible volume...Avec sa refonte en 2002, avec V6 et pas n'importe lequel, elle est revenue sur la map. Bon, pas juste pour ça, mais elle a changé la perception des gens envers le modèle et ce, même si la majorité des ventes demeuraient dans le 4cylindres.

2011, 9 ans plus tard, Hyundai tente le contraire. Certes, les L4 sont plus performants qu'avant, la demande pour les V6 a sans doute diminué. Mais je suis tout de même perplexe. Vraiment. Parce qu'aussi beau soit ce 4 cylindres, ce ne sera pas un V6. Et souvent, c'est la version haut de gamme, de prestique, qui performe, qui attire des gens dans le showroom.

Bref, j'hésite à prédire l'effet qu'aura cette décision. Je ne dis pas qu'elle est mauvaise mais en tant qu'amateur de voiture, je suis un peu déçu.

Je comprends ton commentaire et j'accepte l'exemple de l'Altima 2002 et de sa bombe avec le V6 de 3,5l de 240hp... La voiture de notre décennie si tu veux mon avis... Pas qu'elle a toppé les ventes mais jamais une voiture n'a eu autant d'impact sur autant de modèle dans le monde de l'auto dans la période 2000 à 2010... c'est elle qui a partie la course à la puissance abordable... changer les plans d'honda, Toyota et réviser les stratégie des luxueuses devenues sous-motorisées...

Cependant, je pense que les temps ont rapidement changé... On a tous connu l'été du gas à 1.50$ le litre... et même plus tôt, j'ai tanké à 1.014... ça titille... Aussi, comme j'ai discuté avec Francis... il ne faut pas négliger la nouvelle combinaison de 4 cylindre avec des autos à 6 rapport... une auto6 n'a rien à voir avec une auto4... un monde... et même les 4cyl... ils sont passé d'around 140-150hp à près de 180-200hp en 10 ans... Le gain de 30 hp, et le gain de 2 gears dans la gearbox, ça paraît à mon avis... La nouvelle Sonata s'amène avec 200hp... pas 155hp...

Essaie une malibu LTZ avec le 6 auto6 et une autre LTZ avec le 4 auto6... c'est sur que la première va être plus rapide mais de la à dire qu'il y aura un monde... anyway, le mot dull te viendra en tête peu importe la version... je pense que tu vas être surpris... ça me fait penser au gars qui dernièrement a dit avoir préféré la TSX 4 cyl vs la version V6 en raison de la lourdeur du moteur à l'avant...

L'arrêt de la version V6 3.2 chez Audi est similaire... Surtout dans la A3 et tt... le monde prenait le 4 anyway... la demande en 6 a bcp baissé...

L'autre test qui arrivera bientôt, c'est ford avec son 2l ecoboost... ils seront les premiers à remplacer leur 6 par un 4... remplacer un 8 par un 6 doubleturbo, ça pouvait être noble... mais un 6 par un 4... ça va être le test à mon avis...

Ah oui, on pourra aussi se bidonner devant l'échec de la Crosstour...

[Boud]

Je suis d'accord avec toi Dave. C'est évident que la Crosstour va se planter 40fois avant cette Sonata.

J'ai essayé une Accord EX 4 cylindres et V6.

La différence n'est pas si minime, honnêtement. Entre un 4Turbo et V6, là on jase plus de la même affaire selon moi...La grosse différence entre un 4 et un 6, c'est le torque à bas régime, et c'est ce que donne un Turbo.

Entre 2 atmosphériques, la différence est encore grande. Pas mal moins qu'avant, mais il y en a une.

Je crois pas que ce soit une erreure de Hyundai. Pour une fois, elle prend de l'avant au lieu de copier, j'aime ça.

[Boud]

Je voulais rajouter, dans la vie de tous les jours, c'est vrai que la différence devient petite. Et c'est d'ailleurs pourquoi 95% des gens partent avec la 4cylindres...

Je ne me battrai pas avec les chiffres de vente, ils veulent tout dire.