ABS = Ah Bien Sacra!$/$/$/%/$%
-Civic 2013 LX, automatique, 12500km, blanc, la nouvelle de la famille.
-Cavalier 2004 Z-TYPE Ecotec, manuel, 192000km, orange brulé (DAILY) Beau/bon/pas chère! Le nouveau fidèle "beater"
Que se soit , Americain , Japonais , European , c'est le coup de coeur qui compte!
ABS = Ah Bien Sacra!$/$/$/%/$%
Les ABS ne servent pas a reduire la distance de freinages mais a pouvoir garder le controle du vehicule meme dans les occasions de freinages sur des surfaces glacees. Leur but est de pouvoir contourner l'obstacle.
Plus les pneus seront de mauvaises qualites, plus le systeme ABS va etre intrusif.
Parcontre, les contres-coups donne dans la pedale a frein ne devrait pas vraiement etre enorme. A basse vitesse, 10km/h, le systeme ABS ne devrait meme pas embarquer sur un freinage normale.
Sur un freinage d'urgence ("Slammer les breaks"), il y a un autre systeme systeme qui embarque afin d'appliquer plus de force au freinage et c'est normal que les contres-coups du a l'ABS sur la pedale de frein soit plus fort.
Rav4 V6 Sport 2006
"Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe" - Einstein
memem trouble sur ma civic 2007 labs est vraiment trop intrusif, parfois jarrete plus vite en sacrant le brake a bras en meme temps, bon cest sur que le derriere cherche a partir! ma blonde a un rav4 2005 sans abs et la distance de freinage est beaucoup plus courte avec des pneus semblable (cest certain quun intégrale répartit pas mal mieux la force de freinage par contre)
pas sur de celle la..................................(c'est certain qu'un intégrale répartit pas mal mieux la force de freinage par contre)
J'en doute fort que l'AWD ait une incidence quelconque ... surtout que les nouveaux véhicules comme ma corolla et possiblement ta civic ont la distribution électronique de la force de freinage ce qui est encore mieux. Par contre sur la glace vive l'ABS a souvent le défaut d'allonger légèrement les distances de freinage, car il laisse les roues tourner pour te permettre de contrôler l'auto. Ou bien tu n'es pas vraiment habitué a l'ABS et tu as "l'impression" (comme bien des gens) que ca freine moins, mais ce n'est pas nécessairement le cas.
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
ABS sur une surface glissante, ca ete prouve que ca rallonge les distances de friennage. L'ABS, ca sert juste a garde le controle du vehicule, pas a frienner rapidement!!!
lintegrale empeche que les roues arrieres barre avant ceux davant, cest certain que je comparais avec un char nayant pas de repartition électronique de freinage. faites le test sur un pickup en 2x4 et en 4x4 en 4roue ca brake pas mal mieux meme si le truck a labs
Faut simplement que tu doses t'es dires ... un 4x4 a prise constante comme un pick-up ou le Rav4 2005 et avant qui était a prise constante donc il est possible qu'il y ait une certaine incidence, mais le terme AWD est bien plus attitré maintenant aux véhicules à prise temporaire comme le Rav4 depuis 2006 et tous les autres vus de ce genre qui eux sont de simples traction sauf si une roue patine à l'accélération donc aucun gain au freinage pour sûr.
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
mélange pas tout, et tes affirmations auront peut être un certain sens...
tu parle d'intégrale qui empêcherais les roues de barré en arrière, mais tu nous donne l'exemple d'un pickup 4X4 qui n'est pas un intégrale "TI ou AWD".
un 4x4 de pickup et un système "intégrale" ne sont pas la même chose, et fonctionne vraiment pas de la même manière...................
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