Ford Explorer 2011

[Prowler]

Un pick-up monocoque, ça ne mène pas loin. Capacité de chargement <> capacité de tire.



Ford a laissé aller le Explorer bien trop longtemps.... il a déjà été un best-seller il y a 10-15 ans. Le Edge a comme pris sa place et le rôle du Explorer est un peu vague.

Comment expliques-tu que le Honda Ridgeline a le même GWCR que le GMC Sierra 4.8 litres qui pourtant un camion pleine grandeur?

La tendance est au chassis monocoque hybride, c'est-à-dire muni un monocoque muni d'un petit chassis en échelle léger.

[Prowler]

Ça s'explique facilement par le fait que le GCWR du Sierra 2009+ est de 12 200 lbs et non 10000 lbs, donnant 7000 lbs de capacité de remorquage et 1650 lbs de capacité de charge..

Silverado 4.8 litres
GCWR 10000
Towing Capacity 4700lbs
http://auto.howstuffworks.com/auto-p...ity-chart6.htm

[wowlesmoteurs]

Silverado 4.8 litres
GCWR 10000
Towing Capacity 4700lbs
http://auto.howstuffworks.com/auto-p...ity-chart6.htm

et oui, aussi sur auto123, un Silverado 1500 de base a 2132kg ds capacité de remorquage.......


un Ridgeline c'est 2268kg....,,, même chose pour le Tacoma..

[Prowler]

Rends toi à la bonne source: www.gmc.com

Justement GM, ne rend jamais à la bonne information. Je l'ai testé avant de poster cette source. Il finit toujours par donner l'info sur le 5.3 et le 6 litres. En passant, mon père a un Silverado 4.8 litres 2009 et lorsqu'on a regargé l'étiquette dans la porte c'est l'info que je t'ai mentionné qui est écrit.

[Sames]

Le Grand C-Max n'est pas un SUV. Y a quoi comme SUV chez Ford? L'Escape, le Edge, l'Explorer et l'Expedition. Y a rien qui s'ajoute.

Il y a aussi le Flex qui pourrait s'ajouter, quoique c'est discutable à savoir s'il est un VUS ou une familiale.

[Saintor]

Comment expliques-tu que le Honda Ridgeline a le même GWCR que le GMC Sierra 4.8 litres qui pourtant un camion pleine grandeur?

La tendance est au chassis monocoque hybride, c'est-à-dire muni un monocoque muni d'un petit chassis en échelle léger.

Tu mêles les choses.

D'abord, le Ridgeline est une plate-forme midsize tandis que le Sierra est fullsize.

Capacité de chargement
Ridgeline = 1546 lbs
Sierra 1500 = 1654
Sierra 2500 = 3360

Capacité de tire
Ridgeline= 5000
Sierra 1500 = 10000
Sierra 2500 = 13000

Ultimement le frame sera toujours plus solide pour une application de pick-up (pas de SUV).

[Prowler]

Le but de l'intervention est démontrer que nous ne sommes plus à l'époque des K-car et que les monocoques d'aujourd'hui peuvent être aussi efficace que certains chassis en échelle tout en proposant des motorisations plus petites et donc plus eco-énergétique.

Dans ce souci d'efficacité énergétique, tout en ne restreignant pas la capacité de remorquage GM (Acadia, Traverse), Ford (Flex, bientôt l'Explorer), Toyota (Highlander), Honda (Pilot), Chrysler (Liberty, Nitro) ont développer des VUS intermédiaires et Honda un camion monocoque très solide. Ces véhicules sont autant efficace que certains camions pleine grandeur d'entré de gamme. De plus, tous ces manufacturiers, ont présenté des concepts de camions intermédiaires monocoques et certains d'entre eux en commercialiseront bientôt.

Alors, pourquoi êtes-vous autant anti-monocoque? C'est la voie de l'évolution!

[Saintor]

C'est quoi cette soif d'absolu?

Je ne suis pas contre le monocoque. Mais ce n'est pas la réponse à tout, et certainement pas pour les pick-ups à fortes capacités.

[Alain36]

Je crois que si Ford a décidé d'aller dans cette direction avec l'Explorer, c'est qu'ils ont jugé que la clientèle visée ne chercherait pas nécessairement une capacité de remorquage élevée.

[Prowler]

Mais ce n'est pas la réponse à tout, et certainement pas pour les pick-ups à fortes capacités.

Où est-ce que j'ai remis en question les camions à fortes capacités?