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Discussion: Proprietaire de Subaru

  1. #1
    Membre 123
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    Smile Proprietaire de Subaru

    J'aimerais savoir si c'est vrai,quand une subaru a une crevaison sur un pneu arriere il faut mettre le pneu avant en arriere ou est la crevaison,ensuite mettre le pneu de rechange en avant, et ensuite enlever la fusible qui active la traction integral pour avoir seulement une traction avant parce que le pneu de rechange est un petit pneu. est ce vrai

  • #2
    Maître Pro 123
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    Vérifie dans ton manuel du propriétaire !
    Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
    Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
    Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
    Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
    Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs

  • #3
    Maître 123 Avatar de idun
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    Citation Envoyé par gimikobe Voir le message
    J'aimerais savoir si c'est vrai,quand une subaru a une crevaison sur un pneu arriere il faut mettre le pneu avant en arriere ou est la crevaison,ensuite mettre le pneu de rechange en avant, et ensuite enlever la fusible qui active la traction integral pour avoir seulement une traction avant parce que le pneu de rechange est un petit pneu. est ce vrai
    selon ce que j'ai lu par le passé sur le net, c'est la procédure à suivre...

    j'ai fendu un pneu sur mon ancien Legacy... c'était le soir et il neigait... alors je ne me suis pas cassé la tête avec la procédure... mais faut dire que j'ai roulé juste une dizaine de kilos. Si tu dois te promener pas mal avec le spare, suit la procéduire complète. Sinon, tu risques d'endommager le système AWD.
    "PC Load Letter"? What the fuck does that mean?

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    2013 Subaru Legacy Touring 6MT

  • #4
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    pourtant, sur une traction, c'est preferable d'avoir le pneu de secours a l'arriere...alors, pourquoi ca serait different sur une subaru si ont desactive le systeme AWD???

  • #5
    Maître Pro 123
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    Il est bien possible que le pneu de secours des subaru ait été sélectionné de façon à obtenir le même diamètre total ce qui est parfait et élimine le problème d'emplacement.

    Par contre la très grosse majorité des voiture ont un pneu de secours qui n'est pas pleine grandeur, il est de diamètre plus petit ce qui implique qu'il ne faut pas le mettre sur l'essieu moteur sans quoi il y a risque d'endommager le différentiel puisque les roues ne tourneront pas à la même vitesse de part et d'autre de celui-ci.

    Pour une version AWD, puisque toutes les roues sont motrices bien elles doivent toutes être de même dimension ... de même qu'il n'est pas recommandé de ne changer que 2 pneus usés pour des neufs et gardés les 2 autres jugés "encore bons" sur une AWD ... il est préférable de changer les 4 en même temps et de faire la rotation régulièrement pour que l'usure soit uniforme.
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  • #6
    Maître Pro 123
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    Citation Envoyé par FURY Voir le message
    Oui, j'ai vu de mes yeux un cas de diff. sauté par un pneu de secours placé en arrière. Effectivement, suit la procédure.
    Ca dépends de la dimension du pneu ... s'il est de même diamètre (il devrait par contre s'assurer qu'il est vraiment de même diamètre) ce n'est pas un problème ... il devrait aussi vérifier qu'il est bien gonflé car s'il plie de moitié c'est pas mieux :P !
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  • #7
    Maître Pro 123 Avatar de MisterT
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    Mon amie a eu ce commentaire lors de son achat de Forester. Suite à plusieurs recherches sur le web, ils disent cela et même que pour une traction, lors de crevaison, il faudrait jamais avoir plus qu'une différence de X/32 entre les deux pneus d'en avant.

    Demain, elle est supposée apporter le guide vu que c'est le vendeur qui lui en avait parlé...

  • #8
    Maître Pro 123
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    Citation Envoyé par MisterT Voir le message
    Mon amie a eu ce commentaire lors de son achat de Forester. Suite à plusieurs recherches sur le web, ils disent cela et même que pour une traction, lors de crevaison, il faudrait jamais avoir plus qu'une différence de X/32 entre les deux pneus d'en avant.

    Demain, elle est supposée apporter le guide vu que c'est le vendeur qui lui en avait parlé...
    Exact ... l'essieu moteur doit avoir 2 pneus de diamètres identiques ... ce qui implique que sur un AWD ils doivent tous l'être.
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  • #9
    Maître 123 Avatar de Ricardo A
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    aujourd'hui, avec les systemes d'anti-patinage, cette règle s'applique à TOUS les véhicules...

    on mesure l'écart de vitesse afin de déterminer s'il y a dérapage. Si le diamètre est différent..... la vitesse est donc différente, et la distance parcouru est aussi différente...
    Citation Envoyé par Saintor Voir le message
    J'ai vu une STI 2008 blanche avec roues dorées... je l'ai trouvée jolie! quel revirement par rapport aux horreurs de 2002-2007.

  • #10
    Maître Pro 123 Avatar de ediezel
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    Faire attention a ceux qui ont 2 set de jantes, mois en été c'est du 16 pouces et en hivers du 15 pouces,
    Il y aura une différence que quelque % avec le spare en hiver.......
    Mustang 2006, Pony Package, 96000 km, Trip de gars !

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