Honda crosstour

[Xav]

Attention aux comparaisons... Quand Acura prend des décisions, elles sont basées sur le marché mondial et non sur le marché canadien. Pour ta même année 2005, aux USA il s'est vendu 20 809 RSX, 34 856 TSX et 17 572 RL. La TSX était aussi vendue en Europe (sous le nom Honda Accord)... et elle s'y est vendue en 2005 à 38 019 unités. Au Japon en 2005, Honda a vendu 3046 Integra (RSX) et 11 665 Accord (TSX). La demande pour la RSX était en baisse d'année en année. Dans les belles années, l'Integra frôlait les 40 000 unités annuelles aux USA.

Quand au ZDX, je n'ai aucune explication pourquoi Acura nous offre une telle horreur. Non seulement il se vend très peu, mais il n'est disponible qu'en Amérique du Nord. En 4 mois, il s'est vendu 829 ZDX aux USA... Échec commercial.

Merci pour cette perspective plus internationale,d'après moi,les coupé sport ont décliné grâce à la venue de sportive plus pratique comme les Golf GTI,Mazdaspeed 3 etc..ou plutôt parce que le groupe d'acheteur cible était moin intéressé.C'est dommage pour la RSX,une sacrée voiture.

[Francis F]

Merci pour cette perspective plus internationale,d'après moi,les coupé sport ont décliné grâce à la venue de sportive plus pratique comme les Golf GTI,Mazdaspeed 3 etc..ou plutôt parce que le groupe d'acheteur cible était moin intéressé.C'est dommage pour la RSX,une sacrée voiture.

Les sportives pratiques ont eu le dessus pour plusieurs raisons. Premièrement le côté pratique. Les 2 portes arrières permettent à une famille de rouler dans ces voitures. Côté transport d'objets, je ne crois pas que ça ait une influence, vous seriez surpris de ce qu'on peut rentrer dans le coffre d'une Celica. Mais le coup de grâce est venu d'un point de vue rentabilité. Une Mazdaspeed 3 est en fait une Mazda 3 avec un gros moteur et un look méchant. Ça coûte bien moins cher à concevoir et ça se rentabilise plus vite. De plus, une RSX de 200 chevaux à plus de 30 000 $, ça commençait à faire du face à une Accord coupé V6 qui coûtait pas beaucoup plus cher. Pour les amateurs du genre, Scion arrivera ici bientôt avec sa superbe tC.

[Slammer]

Acura devrait offrir au moins la CSX en version coupe, me semble que ca aurait ete un bon compromit.

Mais bon, meme les coupe Civic SI, on en voit pas tellement sur la route.

[Dave]

La RSX est disparu parce qu'elle n'a jamais été capable de remplacer l'integra comme du monde... et cet échec faisait l'affaire d'honda parce qu'il voulait upgrader l'image d'Acura qui était, avec l'intégra, un compétiteur direct de honda et non sa marque de luxe. Le reste du line up d'acura a toujours été marginal...

De plus, ça devait japper en chien dans les concessionnaires honda parce que l'integra nuisait au ventes de civic et d'accord coupe...

Au canada, à cause de l'importance des compactes, honda a fait le compromis d'offrir une compacte au concessionnaire acura pour leur faire plaisir, trop essentiel pour faire du volume et du profit... pour la prélude... les ventes n'étaient pas là... tout simplement... C'est comme ça, y'a pas de gros marché pour les coupés... chez porsche, ça l'a pris quelques semaines à la panamera pour devenir leur meilleur vendeur, devant le cayenne... et les autres sont loin derrière...

[Dave]

Ouin, mais dans une guerre de prix personne n'est gagnant et ça peut mener à la faillitte. Par conséquent, la stratégie utiliser par Honda est peut-être "snob" mais elle rapporte et ainsi elle sélectionne ces clients.

Sauf que celui qui fait faillite peut être le bucké qui ne baisse pas ses prix au bon moment et qui finit par capoter devant ses inventaires et sort under cost... en plus, moins de ventes = plus dur de couvrir ses coûts fixes dont les coûts de développement... je sais pas si honda est satisfait ou non des ventes de crosstour et les quantité qu'ils pensaient vendre et s'ils les atteignent... j,ai aucun contrôle la dessus...