Fiesta/Mazda 2

[lizlec]

.... et j'ai aussi un SUV AWD bien fourni en aide électronique, et le SUV est netement plus a l'aise en hiver, pas de doute...

Pour ce que j'en ai lu, de même que selon tes commentaires passées, le travail effectué par le système AWD de Magna installé sur les Tucson/Sportage est pas mal performant ... simplement le fait qu'il "prévoit" les besoins en traction selon la demande à l'accélérateur/frein est un net avantage aux systèmes qui réagissent après que le patinage survient ... c'est clair que ça aide de façon substentielle au comportement et j'ai aucun doute que tu puisses le trouver plus performant l'hiver qu'une compacte !

[wowlesmoteurs]

Pour ce que j'en ai lu, de même que selon tes commentaires passées, le travail effectué par le système AWD de Magna installé sur les Tucson/Sportage est pas mal performant ... simplement le fait qu'il "prévoit" les besoins en traction selon la demande à l'accélérateur/frein est un net avantage aux systèmes qui réagissent après que le patinage survient ... c'est clair que ça aide de façon substentielle au comportement et j'ai aucun doute que tu puisses le trouver plus performant l'hiver qu'une compacte !

bien c'est que j'ai essayé une couple de SUV compact AWD, mais pas assez pour en conclure que mon Tucson est meilleur " sauf le CRV lolll". et j'ose pas trop dire ouvertment que le AWD du Tucson influe sur la stabilité de peur de me faire tiré des roches. mais chose certaine, le 500lbs de plus qu'une compact, son empattement plus large, sa garde au sol combiné au AWD et toute les aides électronique, rand les SUV compact AWD nettement plus efficace en toute circonstance en hiver vs une compact FWD, peu importe la marque de cette compact....
le léger sentiment de flottement quand on roule sur l'autoroute enneigé au volant d'une compact, est pratiquement absent au volant de mon Tucson, et de toute autres SUV du même genre. et surtout si il est plus gros lolll

ps, fait a noté, quand je démarre sur un coin de rue sur chaussé très glissante, je trouve que ça travail mieux et accélère mieux en mode automatique que en mode lock. alors j'en conclu que le système AWD du Tucson/Sportage est pas vilain du tout...........

[Protege23]

Je ne dis pas que le Rogue n'est pas à l'aise, au contraire mais je trouve que la Mazda 3 est très stable pour conduire les deux régulièrement. Et pour comparer cette fois-ci avec une fausse sous-compacte, la Versa, celle-ci a vraiment plus tendance à perdre le contrôle.

Lors des tempêtes, le Rogue aura toujours l'avantage grâce à son AWD, mais dans la conduite de tous les jours avec la petite neige, la glace et la slush, la Mazda 3 se débrouille très bien. Il devrait faire plus de compacte AWD, là on jaserait!

Mais bon, Need for Speed, bon magasinage et fait attention au vendeur qui nous prenne souvent pas au sérieux. Le vendeur Honda l'an dernier a voulu rire de moi et il a perdu une vente. J'avais même déjà préparé mes assurances.

[wowlesmoteurs]

desole mais j'ai une compact encore mieu fornis ... blabla .
Hey ben BRAVO , Rickyml est pas entrein de vanter la 3 , y fait juste dire que son pere trouve que sa la une bonne traction en hiver thats it

tu a raison, la 3 se débrouille fort bien en hiver, comme bien des compact moderne. mais faut juste pas trop en beurré épais simplement.

ps, désolé si ça te frustre, mais que veut tu, la VW est mieux nanti pour traversé l'hiver que ta 3, mais c'est pas un SUV AWD tout simplement....
et je donnais juste un élément de comparaison entre une compact et un SUV, point.........

[lizlec]

...ps, fait a noté, quand je démarre sur un coin de rue sur chaussé très glissante, je trouve que ça travail mieux et accélère mieux en mode automatique que en mode lock. alors j'en conclu que le système AWD du Tucson/Sportage est pas vilain du tout...........

Intéressant ... mais dans le fond c'est pas fou ... en mode automatique il tire plein avantage de TOUS les aides électroniques dont celle de pouvoir varier la répartition de couple avant/arrière ... la répartition de masse étant différente entre les essieux bien ton pouvoir de traction est différent ... en fait, en considérent une surface identique entre les essieux, il est directement proportionnel à ton poids sur l'essieux ce qui implique que si par exemple la charge est répartie 60/40 (av/arr) bien la répartition de couple idéale est 60/40 ce qu'il est en mesure de te donner en mode "auto" ...

Aussi, en accélérant il y a transfert de poids donc la répartition idéale change de même que la surface et le système s'ajuste ... franchement ça semble très bien comme système ... comme tu l'as déjà dit c'est la même base que le primé système SH-AWD d'Acura à la différence que ce dernier possède en plus un répartiteur de couple entre les roues gauche/droite plutôt qu'utiliser les freins pour ralentir la roue qui patine !

[Slammer]

tu a raison, la 3 se débrouille fort bien en hiver, comme bien des compact moderne. mais faut juste pas trop en beurré épais simplement.

ps, désolé si ça te frustre, mais que veut tu, la VW est mieux nanti pour traversé l'hiver que ta 3, mais c'est pas un SUV AWD tout simplement....
et je donnais juste un élément de comparaison entre une compact et un SUV, point.........

c'est la sensation de conduire un SUV dans une tempete de neige versus une vioiture que j'aime pas. Oui, un SUV, c'est pratique, grade au sol plus eleve mais j'ai toujours l'impression d'etre moins en controle avec ce type de vehicule d'une voiture, tout simplement. Le sentiment de tenus de route guimauve ou style bateau, c'est chiant, autant dans le sec que dans une tempete de neige!!!

[Francis F]

Je pense que le problème du Rogue est un antipatinage trop intrusif, qui fait embarquer le système prématurément et nuit à la traction sur un coin de rue enneigé. Mercredi dernier, en pleine "tempête" (si on peut appeller 20 cm une tempête...), je suis à côté d'un Rogue à une lumière et avec ma propulsion à ne jamais sortir en hiver selon certains ignorants, ben je suis mieux parti que lui. Avec les systèmes antipatinages et ESP, l'efficacité d'une voiture en hiver peut être affectée si ces systèmes déclenchent trop facilement. Le miens me laisse décoller avant d'embarquer, mais juste assez pour ne pas spinner trop longtemps.

[Alain36]

Je pense que le problème du Rogue est un antipatinage trop intrusif, qui fait embarquer le système prématurément et nuit à la traction sur un coin de rue enneigé. Mercredi dernier, en pleine "tempête" (si on peut appeller 20 cm une tempête...), je suis à côté d'un Rogue à une lumière et avec ma propulsion à ne jamais sortir en hiver selon certains ignorants, ben je suis mieux parti que lui. Avec les systèmes antipatinages et ESP, l'efficacité d'une voiture en hiver peut être affectée si ces systèmes déclenchent trop facilement. Le miens me laisse décoller avant d'embarquer, mais juste assez pour ne pas spinner trop longtemps.

Viens quand tu veux, je t'attends!

[Francis F]

Pour ça, ça va prendre de la neige ! :P

[guy_geo]

Viens à Mourial, on en a en masse.

Vous êtes pas mal loin du sujet, on parle de Mazda 2 et de Fiesta pis vous argumentez sur un Rogue...