Explorer 2012 ecoboost

[need_for_speed]

Donc 15% d'une facture annuelle de gas de 4000$, ce serait environ 600$ par an. L'option valant moins de 1000$, ça a des chances d'être rentable.

SI ça fait vraiment dans les cotes annoncées.

Ca reste quand même très gros comme bébitte pour un quatre cylindres.

[Johnny-Bobby]

C'est ça. Bonne chance pour tenter de se rapprocher de ces cotes...

[fourstars]

Tout de même, pour le format du véhicule, si je peux atteindre 11,5L au 100km en plus de bénéficier de l'injection directe, pour 1000$ de plus, je crois que c'est une bonne affaire.

Maintenant, on semble accorder un rabais pour le modèle 2012 autant que le modèle 2011 selon site web de Ford...je suis plutôt septique, mais je vais tout de même valider chez le concessionnaire.

[Alain36]

Tout de même, pour le format du véhicule, si je peux atteindre 11,5L au 100km en plus de bénéficier de l'injection directe, pour 1000$ de plus, je crois que c'est une bonne affaire.

Maintenant, on semble accorder un rabais pour le modèle 2012 autant que le modèle 2011 selon site web de Ford...je suis plutôt septique, mais je vais tout de même valider chez le concessionnaire.

Si c'est écrit sur le site, c'est que ça doit être respecter. D'ailleurs, cette promotion devrait se terminer très bientôt, je pense.

[Dave]

SI ça fait vraiment dans les cotes annoncées.

Ca reste quand même très gros comme bébitte pour un quatre cylindres.

sti oui...

[Dave]

Tout de même, pour le format du véhicule, si je peux atteindre 11,5L au 100km en plus de bénéficier de l'injection directe, pour 1000$ de plus, je crois que c'est une bonne affaire.

Maintenant, on semble accorder un rabais pour le modèle 2012 autant que le modèle 2011 selon site web de Ford...je suis plutôt septique, mais je vais tout de même valider chez le concessionnaire.

boffff... 80% de chance que le moteur soit mal adapté au poids du char facque super plate à utiliser...

Le 2l, ok dans le Vertreck, dans l'explorer... irshhhh....

[Alain36]

boffff... 80% de chance que le moteur soit mal adapté au poids du char facque super plate à utiliser...

Le 2l, ok dans le Vertreck, dans l'explorer... irshhhh....

C'est que l'Explorer XLT V6 4.0L AWD avait 210ch et son poids étaient de 2100kg!! Alors que l'Ecoboost 2.0L aura 247ch!!! What's the problem??

[klinker]

Le CX-7 utilise un 4cyl turbo lui aussi et ce n'est vraiment pas une championne de l'économie... Alors..

[need_for_speed]

Le CX-7 utilise un 4cyl turbo lui aussi et ce n'est vraiment pas une championne de l'économie... Alors..

Effectivement.

Un 4 cylindres turbo n'est JAMAIS la bonne solution dans un SUV mid size.

[need_for_speed]

C'est que l'Explorer XLT V6 4.0L AWD avait 210ch et son poids étaient de 2100kg!! Alors que l'Ecoboost 2.0L aura 247ch!!! What's the problem??

Le torque!

Il est de combien à combien de RPM?

Le V6 de base sera surement mieux adapté.