Explorer 2012 ecoboost

[need_for_speed]

Mais c est pas qui le dit... C est l office qui teste les vehicules aux usa.

Crois tu vraiment que la Yaris fais 7l au 100km dans des conditions d'usage normal?

Ces voitures sont toutes testees par la meme organisation... Et ils ont teste l explorer a ces resultats

EPA a obtenu 28 MPG sur route et 20 en ville. 28, ça donne environ 8.5-8.6 litres aux 100.

[nickqc]

Bon bon et comment as tu prouve ca mon champion?

Avec ta facon de convertir les Mpg us et les mpg imp?

Instruis toi donc avant de dire des singeries ou mieux trouves moi un modele ou les donnees d economies canadiennes correspondent a un chiffre americain qu on passe dans ton ptit convertisseur. Juste un.

Encore une fois bonne chance

[nickqc]

Need for speed

Prend un modele US de nimporte quelle compagnie. Trouves son economie d essence en us mpg.
Convertis comme tu viens de le faire et compare ton resultat avec les donnees sur le site du manufacturier canadien. Ils ont tous les chiffres en metrique et en mpg imp.

Surprise! ta facon de convertir ne donne pas le meme resultat.

Ne me croyez pas sur paroles, faites le test

[fourstars]

Bon assez les comparatifs de consommation. Vous pouvez vous ouvrir un autre sujet pour ça. Je veux des commentaires de l'Explorer Ecoboost 2012 même s'il n'est pas encore sorti. Je suis allé au concessionnaire aujourd'hui et le vendeur m'a dit que l'Explorer ecoboost devrait être disponible dès la fin septembre ou début octobre 2011.

Je veux des commentaires sur ce que vous en pensez de l'ecoboost dans un Explorer, non pas pour tirer (ce que je prendrais le V6) même bien pour opter pour de l'économie d'essence et de l'espace de chargement.

Merci,

[Saintor]

Pommes vs oranges.

Les cotes canadiennes et euro sont des mesures à vitesse constante, très théoriques.

Les protocoles highway EPA sont basées sur un circuit représentatif, plus pratique.

C'est pourquoi une Jetta Tdi en Europe option 60mpgImp en UK et seulement 42mpgUS aux USA.

Évidemment que la dernière est la plus crédible.

Au moins tu vas avoir appris qq'chose à soir, du haut de ton thrône.

[Dave]

Bon assez les comparatifs de consommation. Vous pouvez vous ouvrir un autre sujet pour ça. Je veux des commentaires de l'Explorer Ecoboost 2012 même s'il n'est pas encore sorti. Je suis allé au concessionnaire aujourd'hui et le vendeur m'a dit que l'Explorer ecoboost devrait être disponible dès la fin septembre ou début octobre 2011.

Je veux des commentaires sur ce que vous en pensez de l'ecoboost dans un Explorer, non pas pour tirer (ce que je prendrais le V6) même bien pour opter pour de l'économie d'essence et de l'espace de chargement.

Merci,

si t'es pas pressé et que ça ne te dérange pas de te faire doubler souvent et de ne pas avoir réellement de power pour dépasser... ok!

si tu veux rien de ce qui est mentionné en haut, prends autre chose...

Pour obtenir une cote de 27mpg us, la tranny doit faire runner le 2l turbo environ à 2000-2200rpm en 6e, si c'Est pas moins... tu vas le trouver creux à ce régime. Il risque de prendre vie à proche 4000rpm.

[Dave]

C'est que l'Explorer XLT V6 4.0L AWD avait 210ch et son poids étaient de 2100kg!! Alors que l'Ecoboost 2.0L aura 247ch!!! What's the problem??

255 lb de torque linéraire sans creux dans le 4l et c'était pas une bête non plus...

[Dave]

La courbe de torque du 2.0L Ecoboost est de 270lbs-ft, et est relativement constante de 1700 jusqu'à 4100 RPM avec une performance de point à 3000rpm.

Avec une economie d'essence de 7.0L / 100 km sur route, 28 US Mpg, c est mieux qu'un Kia Rondo 2011, qu'un Honda Element 2011 ou meme une Subaru Impreza 4-cyl, tous testé dans les même conditions par l'EPA.

Renseignez vous donc s'il vous plait avant d'avancer des données inexactes

fail... 250

[fourstars]

Pour obtenir une cote de 27mpg us, la tranny doit faire runner le 2l turbo environ à 2000-2200rpm en 6e, si c'Est pas moins... tu vas le trouver creux à ce régime. Il risque de prendre vie à proche 4000rpm.

Ouin, mais étant donné que c'est un nouveau moteur jumelé à un turbocompresseur avec l'injection directe, je crois qu'il faut attendre de l'essayer pour voir comment il se comporte avec le poids de l'Explorer. Avec le GDI, le turbocompresseur ne sera plus ce qu'il a toujours été.

[nickqc]

Fourstars

Voici quelques comparaisons interressantes pour le 2.0L Ecoboost Explorer. Tous avec des 7 passagers mais je n ai pas verifié si ils ont environ le meme poids, l'Explo est sans doute un peu plus lourd

j'pense que ce vehicule n'est pas pour tout le monde, pas de 4WD, pas plus que 2,000 de capacité de remorquage, c'est une histoire d'economie d'essence. Si t'as pas besoin de ces 2 items, tu devrais payer pour le montant supplementaire de ton achat d'ecoboost dans un peu moins de 3 ans (a 25,000KM par an, a 1.35$ le litre d'essence). Ce modele sera sans doute un peu plus vendeur aux US compte tenu du climat.

(Economie d'essence en l/100km et puissance tel que mentionnés en ligne) pour l'economie d'essence, La norme de l'industrie est de prendre 55% ville, 45% Route

Explorer 2012 Ecoboost
HP/Torque:240hp, 270lbs-ft
Economie d'essence 7.0L/100km sur route, 10.4l/100km en ville pour 8.9L/100km combiné

Honda Pilot 2012 V6
HP/Torque:250hp, 253lbs-ft
Economie d'essence 8.7L/100km sur route, 12.7l/100km en ville pour 10.9L/100km combiné

Mazda CX-9 2011 V6
HP/Torque:273hp, 270lbs-ft
Economie d'essence 8.4L/100km sur route, 12.7l/100km en ville pour 10.8L/100km combiné

Un essai routier s'imposera et emmennes beaucoup de monde pourtester comme il se demene avec un vehicle "loadé"