Voyons c'est stupide de dire ça.... comme si Lotus avec sa grande tradition d'ingénierie en consultation automobile et de racing aurait pris n'importe quoi avec un bon prix.... c'est très mal connaitre la firme. Aussi la Elise peut dans certaines versions avoir un moteur de Civic type R.Envoyé par TORAK
Par ailleurs je ne dis pas que Lotus / Toyota n'ont pas de liens d'affaires; Toyota a été actionnaire il y a très longtemps. C'est un petit monde après tout.
Dernière modification par Saintor ; 02/02/2012 à 20h47.
J'imagine que Lotus a choisi Toyota pour ses moteurs uniquement à cause de la très grande fiabilité et durabilité de ceux-ci...
Mais je crois que les versions plus puissantes des 134 chevaux ou des 189 chevaux ( 19 de plus que la version originale de Toyota) ont été fait par Lotus au moyen d'un compresseur ( donc pour les moteurs de 217 et 247 chevaux je crois)...
question technique par contre, j'ai pas la réponse et elle me rend curieux, le fait que la camry soit une traction, est-ce que ça l'aide pas la consommation vs une architecture à propulsion qui demanderait plus d'énergie au moteur pour entraîner les roues arrières ?Y a-t-il qq'un qui va lui expliquer que PERSONNE n'a parlé d'acheter une Camry?
C'est une démonstration technologique entre différentes façons de faire. Et oui bien sûr il s'agit de planter la vague des 4-cyl. turbo qui remplacent les 6-cyl.
le 3,5l de toyota est pas réellement récent et sa version lexus dans la gs et is ne bat pas de record non plus. gearing très long de la boîte auto 6 toyota TA sur la route ?
is250rwd : 21/30
is350rwd : 19/27
dans les propulsions à date, pas grand chose s'approche de la F30 N20 quand même...
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Je ne sais pas non plus s'il y a une différence de poids sensible. S'il y a une différence de CX également. Sinon, le gearage peut assurément faire une différence, comme tu l'as mentionné...
Je ne peux pas accepter d'être un véhicule de publicité mercantile. Voir une plogue d'une esti de Sedona dans mes messages, c'est trop, je ne peux pas recommander un véhicule aussi dépassé! Donc, je me décharge de toute publicité qui est accolée à mon nom, et décourage fortement à tout le monde de cliquer sur ces bannières et/ou d'encourager un manufacturier qui vient entacher la crédibilité de nos propos!
Je suis pas un spécialiste des BM. Mais que je lis l'essaie de la 528 XI sur le site 123. Le 4 cyl Turbo ne semble pas être un problème. Même que le gars va jusqu'à dire que cette version devraient être le modèle à prendre. 0-100kh en 7 secondes pour une berline de 4000 lbs c'est quand même pas mal pour un daily driver....
http://www.auto123.com/fr/actualites...mpaign=blog-fr
Qu'est ce que ça te prends de plus saintor?
8 et 5.4!!! la Jetta tdi fait 6.7/4.7! si le N20 à la même constance que le N54 ça va être fabuleux.
Bmw 328D Touring X-drive 2014
Bmw 1M 2011 BSM Exec pck (009/220)
Aucun intérêt pour les cossins de hybrides ou diesels. Bébelles inutiles de gadget lovers. Maintenant j'ai aussi fait la démonstration avec ces ridicules 4-cyl. turbo dans des voitures pesantes.
Ça fait longtemps que j'avais prédit que la 335d serait un échec. Et j'en ai essayé deux sur circuit fermé.
Bof les chroniqueurs de ce site ...................... très très moyen. Pas vraiment des références.
Ce que je voulais démontré par ce texte était la consommation réduite de 22% entre un 328i E90 et la nouvelle génération muni du 4 cylindres.
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