N20 vs N52

[marmotte31]

tiens, encore des éloges envers le 4 cylindres. http://www.autoblog.com/2012/02/16/2...ted/#continued

le vidéo a déjà été posté, c'est juste une autre interprétation

[Mathmatic]

tiens, encore des éloges envers le 4 cylindres. http://www.autoblog.com/2012/02/16/2...ted/#continued

le vidéo a déjà été posté, c'est juste une autre interprétation

Je crois que le N20 risque de canibaliser une partie des ventes du N55 la différence en accélération est très minime et la tenue de route meilleure avec le N20. Malheureusement BMW ont garder une bonne défférence de prix entre les deux.

[Saintor]

Je crois que le N20 risque de canibaliser une partie des ventes du N55 la différence en accélération est très minime et la tenue de route meilleure avec le N20. Malheureusement BMW ont garder une bonne défférence de prix entre les deux.

La différence en accélération n'est pas très minime.

On va oublier les 0-60mph qui est là pour les kids qui rêvent. Dans la vraie vie, le 5-60mph d'une 335i est 5.9s et d'une 328i devrait être comme la Z4, à 7.1s. La 328i est encore environ 20% plus lente.

[Mathmatic]

J'ai trouvé ça dernièrement



http://blogs.insideline.com/straight...-bmw-328i.html

[Mathmatic]

La différence en accélération n'est pas très minime.

On va oublier les 0-60mph qui est là pour les kids qui rêvent. Dans la vraie vie, le 5-60mph d'une 335i est 5.9s et d'une 328i devrait être comme la Z4, à 7.1s. La 328i est encore environ 20% plus lente.

What's more, BMW's own driving instructors at the track confided that the lap times were nearly identical, with the 335i faster on the straights and the 328i faster through the corners

Read more: http://www.motortrend.com/roadtests/...#ixzz1mg59FXvC

Bref la différence en performance au total reste minime.

[Mathmatic]

Voici le N55 à titre de comparaison.

[Saintor]

Bref la différence en performance au total reste minime.

Pas dans la vraie vie. Le 5-60mph est beaucoup plus significatif.

[Saintor]

Article intéressant sorti il y a quelque mois entre la vieille et nouvelle 328i.
http://www.roadandtrack.com/go/news/new-cars/go-news-new-cars-bmw-328i-vs-bmw-328i-65-1-roa0813

In terms of real-world speed, the two cars are evenly matched, posting identical results on the 5-to-60-mph rolling-start test, where the naturally aspirated six's instant response beats the four's turbo lag. On the conventional 0–60 run, the more powerful four-banger is 0.4 second quicker—and as speeds increase, the new car pulls ever farther ahead. Add to that its enormous 6-mpg EPA-combined-rating bonus, and it seems like the downsized turbo engine, with its direct injection and auto stop/start system, finally pulls a big lead on the old car.

Not so fast. In real-world driving, we observed a gain of less than 1.5 mpg. At that rate, all of the new car's expensive technology would save a tank (roughly 17.5 gallons) of fuel every 10,000 miles. Is that trade-off worth it?


Nope. Our decision was unanimous: We liked the old car better, if only by a slight margin. And later, when we hopped into a post-face-lift, Sport-package-equipped E90 328i, it was game over for the F30. No contest.

[Mathmatic]

Si c'était seulement le moteur le problème de la F30 la clutch a un feeling horrible la suspension est trop molle la direction a aucun feeling la réponse de l'accélérateur est étrange etc etc. Met le N20 dans la E90 et puis les critiques seraient très différentes. Car oui le N20 performe mieux et est plus économique donc la dessus BMW ont réussi. Le son comme on en a longtemps débattu ici est le problème d'une infime parti des acheteurs de bmw. D'ailleur ces acheteurs mordu par le son ont surement été tassé par des jeune professionnelles qui voyait l'attrait du badge avec les 320i.

[Saintor]

As-tu lu l'article? Le N20 est un des griefs soulevés.

That just doesn't happen in the F30. BMW's N20 is an extraordinarily well-behaved turbo four, but even the best four can't compete with a world-class six. The Bavarians wisely isolated the cabin from the four-cylinder's noise and vibration, but the resulting disconnect turns this BMW into more of a BmW. Motor is no longer this car's true middle name.

Bref bon moteur, mauvaise application.