Pour me faire une idée plus personnelle, je vais attendre de voir et d'essayer une nouvelle Série 3, mais si on se fie à C&D, la nouvelle 3 semble moins typée que l'ancienne.
Avec les générations actuelles, Mercedes comme Audi n'ont jamais fait de mystère sur le fait qu'ils avaient la 3 dans le collimateur. Or, en dehors du comportement routier, ces deux voitures ont beaucoups de qualités qui les rendent attrayantes. BM a peut-être voulu leur répliquer sur leur propre terrain: le nouvel empattement de la 3 signifie surtout amélioration des places arrières...
On dirait bien que les différences s'amenuisent.
Ce qui m'a le plus étonné, c'est le bruit que ferait le moteur de la 3 au démarrage. L'ex-A4 avait ce problème et je trouvais cela excécrable.
Un autre aspect que j'ai beaucoup regardé, c'est la consommation sur leur loop de 300 milles ville et route. --Pas l'EPA, la vraie vie-- En gros, c'est 20 mpg US, donc 25 mpg dans l'impérial (...11,1 l/100): c'est ce que je fais sans difficulté avec un AWD et un moteur plus docile. Quel est alors l'avantage de ces petits 4 turbos? ...surtout que ces caisses ne sont pas des poids plumes.
Si on considère l'handicap du moteur de Mercedes, Audi se retrouve dans une position très confortable sans avoir eu à changer d'un iota sa configuration 2009. Véritable cadeau des deux autres.
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