La C30 est effectivement un modèle que je considère. C'est un peu moins sportif que la GLI mais quand même mieux qu'une lexus. C'est un peu plus confortable je dirais. L'histoire est que le deal que je pouvais avoir était sur une 2011 et je n'ai pas été assé vite. Tout ce qui reste dans le manuel c'est gris. Et j'aime pas vraiment. Sinon faudrait que je la prenne automatique...Et dans le 2012, à équipement comparable à la GLI c'est 85$ de plus par mois. Comme je considère qu'elle ne m'offre pas pour 85$ de plus, c'est pour ça que le la mets de côté. Mais à prix égal, je dirais qu'elle sont aussi désirable une que l'autre....se serait un pile ou face. Si tu cherches la sportivité : GLI, si tu préfères le confort : C30 mais en terme de puissance c'est très équivalent. Beaucoup de torque à bas régime.
Pour la ILX, je vais allé l'essayer pour le fun, mais les critiques m'ont faites débander pas mal. C'est à voir.
Dernière modification par DUB666 ; 12/05/2012 à 17h21.
J'ai des phares au xénon sur ma GTI est c'est maintenant un must, la différence est très grande.
YOU DON'T BURN OUT FROM GOING TO FAST.
YOU BURN OUT FROM GOING TO SLOW AND GETTING BORED.
The late Cliff Burton
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GTI 2010
Bi xenon et hid est-ce la même chose ?
Meme ci que une voiture ne la pas d'origine le xenon,
Ca ce fais pareil.
Oui, mais pas n'importe comment. Il faut installer des projecteurs dans les lumières (retro fit) ou acheter des headlight complets avec projecteurs et ensuite mettre des bulb au xenon.
Et effectivement, c'est très agréable des phares au xenon. Par contre, je trouve que mes basses sont ajustées trop "basses" justement. Elle sont auto-leveling, il doit y avoir moyen d'arranger ça.
For Work: VW Jetta TDI 2003 - 303 000 km
For Everything else: Audi A4 Avant 2.0T 2008 - 123 000 km
Save The Manuals!
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