Citation Envoyé par Francis F Voir le message
Bon, le magazine répond.

http://www.teknikensvarld.se/2012/07...e-i-algtestet/

En gros, le véhicule respectait le poids maximal. Les tests sont toujours faits avec le nombre maximal de passagers et des sacs de sables ancrés dans le coffre pour atteindre le poids maximal du véhicule. Les pneus étaient ceux d'origine gonflés à la pression correcte. Tous les systèmes électroniques d'aide à la conduite étaient à on.

De plus, contrairement à ce que Chrysler affirme, sur les 11 tests effectués dimanche, un a mené à un léger soulèvement de 2 roues et 7 ont mené à un écrasement excessif du pneu avant conducteur. Dont un pneu explosé, situation qui n'était survenue qu'avec une Skoda Superb 2010.

Bref, le magazine a respecté la méthodologie et les limites théoriques du véhicule. J'espère que certains ici qui disaient que le magazine diffamait vont retirer leurs propos puisque c'est faux. D'ailleurs, Chrysler n'a pas tout à fait bien expliqué les 11 tests et leurs résultats pas si spectaculaires que le premier, mais absolument pas convainquants dans 8 des 11 cas.
possiblement... la question qui se pose... est-ce que les concurrents directs du Cherokee font mieux ?
haut centre de gravité + poids important... ça peut pas faire de miracle.

Si c'était problématique, on verrait des histoires de renversement dans les médias. J'ai tappé Cherokee rollover sur google et c'est plutôt maigre comme résultat.

ton rigoureux magasine a réussi à faire un stunt publicitaire... ils ont créé leur propre histoire de pédale à gas Toyota...