Répondre avec citationPour le SRX, c'est le V6T de 2.8 litres qui vaut la peine, héritage de Saab! Ce moteur est fabuleux!
Nostalgie off!
juste en voyant les photos, le caddy a l'air plus beau que le bm.
La garantie est-elle comparable ?
Pour le SRX, c'est le V6T de 2.8 litres qui vaut la peine, héritage de Saab! Ce moteur est fabuleux!
Nostalgie off!
Je ne peux pas accepter d'être un véhicule de publicité mercantile. Voir une plogue d'une esti de Sedona dans mes messages, c'est trop, je ne peux pas recommander un véhicule aussi dépassé! Donc, je me décharge de toute publicité qui est accolée à mon nom, et décourage fortement à tout le monde de cliquer sur ces bannières et/ou d'encourager un manufacturier qui vient entacher la crédibilité de nos propos!
Malheureusement, GM n'a pas su exploiter Saab à son juste potentiel. Disons que ça a scrappé l'économie de Trollhättan en simonac. Faudrait pas que Göteborg perde Volvo... le Västra Gotaland serait au chômage au complet...
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
mais n'est plus au catalogue...Envoyé par Kwyjibo_
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Concernant la Caddy, je vais me faire un peu apôtre de saintor ici et me questionner à savoir c'est quoi l'écart de poids entre le moteur 2l turbo et le V6 de 3l de Cadillac qui est dans la CTS. Je trouve ça plate que Cadillac n'ait pas décidé de mettre ce moteur dans l'ATS avec ses 270hp et son couple de 223lb de torque atmos, en sachant la souplesse d'un moteur atmos. Je trouve que ce moteur a jamais eu le mérite qui lui revient de la manière qu'il a toujours été pogné pour mover des gros tas de graisse... La CTS qu'il move fait 1750kg, ça donne pas un très bon rapport de kg par lb de torque... en version awd, il doit mover over 1800kg de tôle, il est juste trop faible pour aussi lourd..
Je pense que ses 223 lb de torque aurait été davantage mis en valeur dans les 1525-1550kg de l'ATS... traîner 200kg de moins, ça l'aurait donné un moteur qui torche pas mal plus et sa linéarité aurait été pas mal jouissive je dirais... en plus, ça l'aurait fait différent de la concurrence..
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et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
configurateur de prix online pour l'ATS... have fun !
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et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Les prix sont plutôt élevés, surtout si le V6 est sélectionné.
Dépasser 50K comme prix de base pour ce format, pas ce qu'il y a de mieux d'autant plus que
si le 2.0L n'est pas plus fameux que ce que C&D en a dit, alors là, c'est trop cher.
Les allemandes de la catégorie seront en mesure de compétitionner efficacement.
Faudra voir si les version avec le tuning de la suspensin FE2 sont aussi à la hauteur. à date, tous les reviews n'ont tester que la suspension FE3 disponible seulement dans les 2 versions high end de la gamme... dommage, ce qui fait aussi le charme de l'ATS, c'est cette suspension FE3, très désirable.
disons qu'équipé honnêtement mais avec la FE3, l'ATS serait désirable encore plus... manuelle et FE3, c'Est 49 000 $ il me semble... pas mal de bidou, surtout quand tu as une C300 4matic avec cuir réel, HID, groupe sport AMG pour 47k environ, mais automatique malheureusement...
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et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Surtout que le toit ouvrant est une option, même à 52000$.
3.6 Premium avec toit 54065$
335i Sport 54049$
La BMW est 16$ de moins.
Petites différences d'équipement mais quand même.
ouin, c'est cher mais un peu de concurrence dans le segment est bienvenu, caddy etait aux abonnés absents depuis un bout.
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