Je le sais que la speed à plus de coeur au ventre à bas régime que la GTI/GLI, là n'était pas le but de mon information. Mais la différence est plus minime. Oui je ne l'ai pas conduite, mais il y a bien des gens qui ont hésité entre une GTI et une Speed3, donc ils ont essayé les deux avant de faire leur choix.Envoyé par Dave
à quoi bon discuter de speed avec toi vu que tu ne l'as pas conduite...
La speed a plus de coeur au ventre à bas RPM que la GTI ou la GLI, pire encore la GLI avec la tranny gearé longue.
Pour le reste, rien ne contredit ce que je dis, la GLI est une sporty car, pas une sportive... avec sa tranny, elle n'est même pas engageante réellement à conduire sportivement.
Pöur les poids que j'ai mentionnés, c'est tel que tel sur Toyota.com
2012 Camry L 2.5 auto 3190lbs
2012 Camry SE 3.5 3240lbs
Peut-être un typo mais c'est et bien marqué ce que je rapporte.
Avec les deux en 6-vitesses manuelle, *si*.euh non...
Le combined en manuelle donnait 24 à la turbo et 22 au VR6.. 9% d'écart.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=19687&id=19693
j'en reviens pas...pas si economique les turbo?
Mazda 6 V6 2012 13 000km de fun!
Altima 3.5SE 2006 110 000km de bonheur
sur 1200km de fait je suis a 8l/100 km et je roule pas pour économiser du gaz.lol
Alors moi je trouve ca économique mon turbo.Je demmandais pas mieux.
VW GLI 2012 Blanc bonbon 60 720km
VW Jetta Wolfsburg 2010 noir 98 590km
Mais ici au Canada, c'est 1441 kg pour une LE 4 cylindres et 1523 kg pour une SE V6. 82 kg de différence. On est loin des 50 livres. Mets ce poids en avant de l'axe des roues et ça change le comportement d'un véhicule.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Pas assez pour écrire à sa mère et certainement pas plus qu'un Tdi va changer le comportement de façon significative par rapport à une 2.5. L'écart est pas mal semblable (+150-200).
Ça n'a rien à voir avec le Canada. C'est hautement probable que le site US comporte une erreur puisqu'après vérification ils affichent le même poids pour la SE 4/6 cyl. Pour la XLE, le gap semble plus approprié à 150lbs (moins qu'un Tdi ajoute sur l'essieu d'une Jetta 2.5). 3395lbs ça demeure léger pour ce type de voiture. J'aurais dû m'en tenir à ce que j'ai dit au poste #468.
La différence de poids est d'un peu plus de 5 %. Ça modifie la répartition du poids puisque l'ensemble du surpoids est situé sur l'essieu avant. Sur une Camry relativement lourde et conçue pour avoir un V6, ça ne parait pas trop, mais sur une compacte, ce 82 kg de plus sur le train avant, ça parait.Pas assez pour écrire à sa mère et certainement pas plus qu'un Tdi va changer le comportement de façon significative par rapport à une 2.5. L'écart est pas mal semblable (+150-200).
Ça n'a rien à voir avec le Canada. C'est hautement probable que le site US comporte une erreur puisqu'après vérification ils affichent le même poids pour la SE 4/6 cyl. Pour la XLE, le gap semble plus approprié à 150lbs (moins qu'un Tdi ajoute sur l'essieu d'une Jetta 2.5). 3395lbs ça demeure léger pour ce type de voiture. J'aurais dû m'en tenir à ce que j'ai dit au poste #468.
Et je ne sais pas pourquoi tu sors des histoires de TDi et de 2,5 quand on compare un turbo avec un V6...
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Il a sorti ça pour essayer de se sortir du bourbier dans lequel il s'était planté puisque qu'un moteur diesel c'est plus lourd qu'un moteur à essence de cylindrés semblable.
Je le sais bien. Je voulais lui remettre ses diversions en évidence et lui demander de les justifier, ce qui est impossible dans le débat actuel.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
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J'ai essayé une speed 6 et j'ai un ami qui à une GLI. c'est sans aucun doute 2 voitures complètement différent!
La GLI, tu le sens que sa pousse, mais c'est doux , TRÈS DOUX. Les rapports sont long, le moteur n'est pas bruyant, la clutch ne donne pas de gros coup.
Tandis que la Speed, c'est le monde à l'envers, la 1 et la 2 se font en 4-5 secondes peut-être, tu l'entend le moteur crier, tu le sens que sa la du coeur au ventre!
Quel est le mieux? C'est une question de goût. Personnelement, j'aime mieux une voiture sauvage!Je suis encore jeune, peut-être un jour je vais aimé mieux ça doux.
Je ne croyait vraiment pas que la volk était aussi "rafiné".
-Civic 2013 LX, automatique, 12500km, blanc, la nouvelle de la famille.
-Cavalier 2004 Z-TYPE Ecotec, manuel, 192000km, orange brulé (DAILY) Beau/bon/pas chère! Le nouveau fidèle "beater"
Que se soit , Americain , Japonais , European , c'est le coup de coeur qui compte!
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