Accord 2013

[TORAK]

J'ai essayé une speed 6 et j'ai un ami qui à une GLI. c'est sans aucun doute 2 voitures complètement différent!

La GLI, tu le sens que sa pousse, mais c'est doux , TRÈS DOUX. Les rapports sont long, le moteur n'est pas bruyant, la clutch ne donne pas de gros coup.

Tandis que la Speed, c'est le monde à l'envers, la 1 et la 2 se font en 4-5 secondes peut-être, tu l'entend le moteur crier, tu le sens que sa la du coeur au ventre!

Quel est le mieux? C'est une question de goût. Personnelement, j'aime mieux une voiture sauvage! Je suis encore jeune, peut-être un jour je vais aimé mieux ça doux.

Je ne croyait vraiment pas que la volk était aussi "rafiné".

Là tu parles d'une speed6, ce n'est pas du tout comme une speed3. La speed6 était vraiment une bagnole géniale, j'ai été vraiment surpris. Disons que la traction intégrale aide pas mal.

[jofiree]

Là tu parles d'une speed6, ce n'est pas du tout comme une speed3. La speed6 était vraiment une bagnole géniale, j'ai été vraiment surpris. Disons que la traction intégrale aide pas mal.

c'est pas pareil, mais chacun à ses avantages, la speed 6 va clancher sur le décollage, mais sur la haute elle va être "moin puissante" tandis que la speed 3 va être puissante sur la haute et "moin puissante" sur le décollage.

Quand j'ai essayé la speed 6 j'ai seulement clanché à +/- 50km/h donc son avantage du AWD ne voulait quasiment plus rien dire

[TORAK]

c'est pas pareil, mais chacun à ses avantages, la speed 6 va clancher sur le décollage, mais sur la haute elle va être "moin puissante" tandis que la speed 3 va être puissante sur la haute et "moin puissante" sur le décollage.

Quand j'ai essayé la speed 6 j'ai seulement clanché à +/- 50km/h donc son avantage du AWD ne voulait quasiment plus rien dire

Ça dépend à quel régime tu te retrouves. Si le 2.3 DIZI se retrouve dans une plage au delà de 3000 tours à 50km/h, il y a des chance que la speed3 spin, tandis que tu n'auras pas ce problème avec la speed6.

Dit-toi que la speed6 va décoller plus vite que la speed3 va être plus vite qu'elle sur un roll. C'est logique, c'est un peu la loi de la physique. Et pour avoir conduit la speed6 il y a quelques semaines, je suis pas mal sûr que le feeling est beaucoup que la speed3. Un ami qui connait aussi pas mal les voitures les a conduit toutes les deux et il a fait ce constat.

Donc, en général, avantage speed6, de mon humble avis personnel, même si elle va consommer plus.

[jaimeleschars]

Ça dépend à quel régime tu te retrouves. Si le 2.3 DIZI se retrouve dans une plage au delà de 3000 tours à 50km/h, il y a des chance que la speed3 spin, tandis que tu n'auras pas ce problème avec la speed6.

Dit-toi que la speed6 va décoller plus vite que la speed3 va être plus vite qu'elle sur un roll. C'est logique, c'est un peu la loi de la physique. Et pour avoir conduit la speed6 il y a quelques semaines, je suis pas mal sûr que le feeling est beaucoup que la speed3. Un ami qui connait aussi pas mal les voitures les a conduit toutes les deux et il a fait ce constat.

Donc, en général, avantage speed6, de mon humble avis personnel, même si elle va consommer plus.

C'est clair qu'autant de puissance sur une traction c'est beaucoup, même beaucoup trop. Je le redis, si la Speed3 avait été AWD avec cuir et toit ouvrant, on aurait un char presque parfait.

[Slammer]

C'est clair qu'autant de puissance sur une traction c'est beaucoup, même beaucoup trop. Je le redis, si la Speed3 avait été AWD avec cuir et toit ouvrant, on aurait un char presque parfait.

parce que ca te prend une cinquieme porte pour que le char sois presque parfait????

[Sames]

C'est clair qu'autant de puissance sur une traction c'est beaucoup, même beaucoup trop. Je le redis, si la Speed3 avait été AWD avec cuir et toit ouvrant, on aurait un char presque parfait.

Golf R?

[Sames]

Ça dépend à quel régime tu te retrouves. Si le 2.3 DIZI se retrouve dans une plage au delà de 3000 tours à 50km/h, il y a des chance que la speed3 spin, tandis que tu n'auras pas ce problème avec la speed6.

Dit-toi que la speed6 va décoller plus vite que la speed3 va être plus vite qu'elle sur un roll. C'est logique, c'est un peu la loi de la physique. Et pour avoir conduit la speed6 il y a quelques semaines, je suis pas mal sûr que le feeling est beaucoup que la speed3. Un ami qui connait aussi pas mal les voitures les a conduit toutes les deux et il a fait ce constat.

Donc, en général, avantage speed6, de mon humble avis personnel, même si elle va consommer plus.

À ce qu'on dit par contre, la fiabilité de la Speed 6 est désastreuse. Mais je te concède que c'est probablement toute une voiture à conduire!

[Saintor]

Il n'y en a pas de diversion ou justification. Ce sont des faits de base. Si quelqu'un sait compter 2+2=4, il va aussi comprendre que l'ajout d'un V6 sur le train avant n'est pas pire que l'ajout d'un diesel sur le train avant.

[Francis F]

Il n'y en a pas de diversion ou justification. Ce sont des faits de base. Si quelqu'un sait compter 2+2=4, il va aussi comprendre que l'ajout d'un V6 sur le train avant n'est pas pire que l'ajout d'un diesel sur le train avant.

Il y a diversion. On ne parle pas de diesel, on parle de la justification d'un V6 par rapport à un 4 cylindres turbo. Et en plus, le but est totalement différent. Un diesel a pour but de sauver de l'essence, pas de donner une conduite inspirante. Le but de mettre un moteur plus puissant vise la performance et la tenue de route. C'est au niveau de la tenue de route que le 4 turbo a l'avantage.

Évidement, mets un 6 en ligne longitudinal derrière l'axe des roues sur une compacte à propulsion et on change complètement la donne. Le 4 turbo n'a alors plus aucun intérêt.

[Frange]

C'est difficile de ne pas aimer un V6 apres avoir écouté ça:

http://www.youtube.com/watch?v=Euiey...eature=related

De quoi faire bander bien dur un impuissant.