Répondre avec citationEffectivement, 200hp dans un 2l turbo c'est pas puissant en 2012, mais n'oublie pas que je t'ai déjà prouvé qu'il en développe davantage aux roues. Donc, le TSI aurait normalement aux alentours de 230 hp si tu le compares aux autres.Envoyé par FURY
C'est ça, ça date de 2005.... Tu n'as plus grand chose en bas de 3.5 litres dans les V6 atmo d'aujourd'hui. Anyway, il y a quelques conducteur de Golf R ou qui l'ont essayé qui ont déjà été propriétaire (ou l'ont essayé) d'une R32 et la R est plus agile que cette dernière. Et c'est certainement pas juste une question de calibrage de suspension.
Effectivement, 200hp dans un 2l turbo c'est pas puissant en 2012, mais n'oublie pas que je t'ai déjà prouvé qu'il en développe davantage aux roues. Donc, le TSI aurait normalement aux alentours de 230 hp si tu le compares aux autres.
J'ai parlé de la Civic qui a un design particulier genre cab forward très limitatif. Rien d'autre. Dans ce cas précis, je serais inquiet si j'étais ingénieur Honda à devoir même ajouter un turbo et systèmes auxiliaires.
Aucun doute qu'un V6 fitterait dans une Golf, Mazda3 ou Focus et la majorité des compactes. En voici une (pre-pre-2012) avec un V8.
C'est pas aussi chargé qu'on pourrait penser. Ma série 3 est 10x pire....
Dernière modification par Saintor ; 24/10/2012 à 15h35.
L'ajout du N20 (4-cyl.turbo) dans les 528i et X3 au lieu du 6 cyl. a eu AUCUN impact à la baisse par rapport au I6.
Même que la 528i 2012 (4-cyl.) est plus pesante que la 528i 2011 (I6), même body.
Excellents points sur toute la ligne.
Wow, vous êtes loin de la Accord
Bon bien bonne discussionJe venais que dire que c'est un non pour moi. J'aime vraiment pas... Pour un nouveau modèle, je la trouve royalement boff
Ah pour la discussion, je metterais un V8 4 barils dans une Chevette
Kia Sorento LX V6 AWD 7 passagers 2012 - 63 000kmHonda Accord EX 2010 - 51 000km
Dans la ATS, je trouve 360lbs pour le LTG (4-cyl. turbo) et 380lbs pour le LFX (V6). C'est le même ordre de grandeur - cette fois-ci seulement 20lbs de différence!
http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/089287.html
pourquoi??? La Speed 6 a un AWD de plus a la Speed 3. Pourquoi elle serait moins fiable? Ajoute un AWD a la 3 et tu vas avoir le meme maudit probleme.voici une réponse qui n'a aucune pertinence avec mon commentaire...
calvasse slammer, les troubles de fiabilité de la première 6 sont connus, reconnus et surconnus...
je parle pas de la prochaine mais de la précédente là...
anyway.. dès qu'on parle de mazda et fiabilité...
en passant, j'ai 4 portes sur mon mazda qui s'en vont chez le carossier pour réparation sous garantie pour problème de rouille intérieure...elle parait même pas à l'extérieur.. rappel du mois de juillet... et mes disques arrière et pads fini à 27 800km... that's mazda !
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
y'a 27kg d'écart entre un CTS 3l et un CTS 3,6l, donc je présume que tu as genre 10 à 30 lbs d'écart entre le 3l et le 3,6l.. moi, c'est le 3l de 270hp que j'aurais aimé voir dans l'ATS. surtout pour la linéarité de la puissance.
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Règles de messages
Liens sociaux