Jeep Grand Cherokee 2014

[Ryckyml]

Haaaaa cibole scuse, j'avais pas descendu COMPLÈTEMENT à la fin de la page!

Mais pourquoi l'offrir dans le package plus de luxe au Canada seulement? décision à la con de Jeep! j'espère juste qu'au bout de la ligne ca va s'équivaloir VS les USA...mais j'ai bien l'impression qu'on va se faire crosser encore au Canada, paye mon épais!

[Saintor]

Selon ce site, 4500$ US pour l'option du Diesel
http://www.jeepgarage.org/f73/2014-g...kXGLc.facebook

Si c'est encore le cas, c'est encore un leurre pour gadget lovers qui ne savent pas compter ou s'en foutent - ils veulent leur gadget. Rares sont les exceptions (ML....)

[vtec]

Les gadgets sa sert à rien sauf augmenter inutilement le prix...

Mais j'adore le gc...

[Chang]

Simple, ils ont situé les versions diesel pour offrir une alternative à ceux qui magasinent dans les fourchettes de prix des Mercedes ML350, BMW X5 3.0D et du Audi Q7 TDI. Sans compter le Touareg TDI qui se vend dans ces prix-là lui aussi.

Personne encore ne vend des VUS diesel dans une fourchette de prix plus abordable. Si le diesel a du succès dans les deux plus hautes catégories, il va descendre jusqu'au Limited et peut-être même le Laredo. D'ici là, patience.

[Mopar]

J'achèterais un moteur diesel seulement si je dois remorquer une charge trop lourde pour un moteur à essence ou si je roulerais 70,000 km et plus par année avec un véhicule semblable!!!

À pars ça, je veux rien savoir d'un moteur de tracteur!!!

[Saintor]

Ce n'est pas d'être "gadget lovers" que de vouloir un moteur diesel. Ce peut être un choix sensé, lorsque l'on remorquer une roulotte avec laquelle on fait plus 5000 Km par été.

Un choix sensé **si et si seulement les chiffres le prouvent**.

Or, pour les particuliers, ça n'arrive pratiquement jamais.

Prenons un exemple. Je veux un pick-up pour tirer ma roulotte de 6000lbs, 5000km/an.

Je m'appelle Delaluck et "ça me prend" un diesel. Je vais donc acheter un Silverado 2500HD Duramax dont le moins cher est 50070$, soit 11000$ de plus qu'un 2500HD gas. Je me console parce qu'en mode de tire, il consomme 35% de moins qu'un 2500HD 6.0L gas. Soit environ 300$ de différence pour l'été et 800$ pour les autres 15000km annuel - total 20000km.

Je m'appelle Saintor et je regarde les specs. Je choisis un Silverado 1500 5.3L bon pour au moins 7000lbs d tire dont le moins cher est 34355$. Il a la même consommation que le diesel, le gas est moins cher que le diesel.

Les gadget lovers vont typiquement aller vers le diesel en disant qu'il faut qu'ils "économisent". Ça ne fait aucun sens. A chaque jour au travail, un collègue vient travailler avec son énorme Ford F-250 diesel de 60K$. Quand il parle du moteur de son mastodonte, un des premiers mots qui vient est "économie". Méchante joke.

[Saintor]

Par ailleurs on a déjà des chiffres attendus.

Le JGC 3.6 RWD 2014 a une conso combinée de 21mpgUS contre 25mpg pour le JGC 3.0D RWD 2014.

La différence annuelle est environ 670$/an. Pour un achat additionnel de 4500$+taxes+intérêts donc 5500$+.

Même en ne considérant que la moitié (avec taxes, sans intérêts), ce n'est pas encore rentable. En fait, aucun véhicule diesel n'est rentable pour un particulier moyen dans l'état actuel des choses. Le plus proche est le ML mais avec des économies de 225$/an, on ne parvient même pas à prendre le dessus sur la moitié du coût initial en 3 ans (50% de 1500$+txs).

[pxc24]

Par ailleurs on a déjà des chiffres attendus.

Le JGC 3.6 RWD 2014 a une conso combinée de 21mpgUS contre 25mpg pour le JGC 3.0D RWD 2014.

La différence annuelle est environ 670$/an. Pour un achat additionnel de 4500$+taxes+intérêts donc 5500$+.

Même en ne considérant que la moitié (avec taxes, sans intérêts), ce n'est pas encore rentable. En fait, aucun véhicule diesel n'est rentable pour un particulier moyen dans l'état actuel des choses. Le plus proche est le ML mais avec des économies de 225$/an, on ne parvient même pas à prendre le dessus sur la moitié du coût initial en 3 ans (50% de 1500$+txs).

T'oublie un léger détail dans ton analyse: La valeur de revente! Mon ancien boss avait un Cherokee diésel et lorsqu'il l'a vendu, la demande était vraiment là, les gens courent après ça dans le used: Rareté + grande demande = dépréciation beaucoup plus faible que son équivalent à essence.

[Dave]

Effectivement mon Yvan, mais un Jeep Grand Cherokee ca jamais été vraiment ''abordable'', surtout si on l'équipe un peu.... pas sûr sûr que je serais prêt à payer ca pour un véhicule, à moins d'avoir vraiment les moyens ou de le payer avec ma conjointe pis avoir un 2e véhicule plus cheap.

lol... dans ton cas, ça te demanderait un méchant effort d'engagement...

tu changes de blonde quasiment comme tu changes de bobette... lol

[Dave]

T'oublie un léger détail dans ton analyse: La valeur de revente! Mon ancien boss avait un Cherokee diésel et lorsqu'il l'a vendu, la demande était vraiment là, les gens courent après ça dans le used: Rareté + grande demande = dépréciation beaucoup plus faible que son équivalent à essence.

et pourtant, s'ils savaient dans quelle aventure qu'ils sont à près s'embarquer... oufff...

j'espère simplement que ce diesel sera moins capricieux que le dernier...

en passant, pour la question financière, je suis en mode Saintor...

en passant, vieux, pour un pick up, il me semble que tu peux avoir un putain de beau Ram très décemment équipé pour autour de 33 000 $ environ, encore mieux que le GM...

La vérité du GC, c'est que c'est une grosse bébelle très luxueuse... j'ai rien contre ça et même saintor va le confirmer qu,il a rien contre ça mais simonac... les gars... assumez donc que c'est surtout une histoire de bébelle de luxe vos affaires...