Mais la différence, c'est que les Taurus, Charger et 300 ont des versions plus modestes qui font l'essentiel des ventes. Commercialiser une version plus extrême de ces voitures ne coûte pas beaucoup plus cher. Commercialiser la SS, c'est commercialiser un nom pour un petit volume. Aucunement rentable. Et avant que tu me parles de la Corvette... cette dernière attire les clients dans les showroom qui vont saliver devant la Corvette juste pour la voir... puis ils vont se faire prendre par un vendeur et signer pour une Sonic. La SS n'aura pas cet effet. GM a pris une décision d'affaire juste, mais triste pour le passionné.
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
une autre décision douteuse envers le marché canadien à mon avis... tout modèle peu se justifier selon le prix de vente... et un modèle vendue au usa, tu change le cluster et il est pratiquement canadian ready...
Pour l'idée des versiosn modeste, couteau à double tranchant à mon avis, tu peux toujours avoir des bibelot de cours qui accumulent la poussière... mais à mon avis, un Taurus SHO, c'est vraiment pas trop fort et c'est un gros ramasse poussière...
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Dans le fond, c'est le même principe que la défunte Pontiac GTO dans ces dernières années. Mais cette dernière avait vraiment un nom mythique, un peu comme la Corvette, Camaro, etc... Je crois aussi que ce sera un futur flop au niveau des ventes!
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