Toyota Highlander 2013

[Mister Drolet]

Bon ça aussi ta blonde va préférer...

Oui sûrement, quand j'y avais conté la passe du levier elle tripait pas, nous l'essai routier était dans un 2012, donc levier de Série dans celui-la. Moi ça me dérange pas, quoi que ça fait 4x4 un levier mais en même temps c'est moins de tapponage un bouton.

[Mister Drolet]

tu vas vraiment aimé le perfect fit...

J'aime ça quand c'est tight, que de plaisir en vue!

[Mister Drolet]

Avec le levier, il faut passer au neutre avant d'engager de 4Lo. Avec l'électronique, ce ne sera peut-être plus nécessaire.

Oui faut je m'informe sur ce point, si il ne faut plus passer sur le neutre, c'est un bon changement.

[need_for_speed]

Oui faut je m'informe sur ce point, si il ne faut plus passer sur le neutre, c'est un bon changement.

Tous les 4x4 low électriques que je connais, il faut les mettre sur le neutre avant. Ca m'étonnerais très très beaucoup que ça ne soit pas le cas avec le 4Runner.

[lizlec]

Oui faut je m'informe sur ce point, si il ne faut plus passer sur le neutre, c'est un bon changement.

Pour passer du 2HI au 4HI tu peux le faire à tout moment tant que les roues ne patinent pas (et encore l'électronique empêchera l'engagement tant qu'il détectera du patinage) ... par contre, pour passer en 4LO il te faudra absolument passer au neutre et être immobilisé ...

[jaimeleschars]

Si c'est comme mon Dakota, tu vas placer le bouton dans le mode que tu veux mais il ne s'engagera pas si tu es en mouvement pour le 4LO (la lumière va flasher) et le mode va s'engager quand tu vas être à l'arrêt. Ça évite de briser quoique ce soit et ça enlève un stress pour madame.

[SUV-MEN]

Pour passer du 2HI au 4HI tu peux le faire à tout moment tant que les roues ne patinent pas (et encore l'électronique empêchera l'engagement tant qu'il détectera du patinage) ... par contre, pour passer en 4LO il te faudra absolument passer au neutre et être immobilisé ...

Pas au dessus de 90km/h et ne pas le mettre ou l'enlever quand tu tournes en roulant. Tu vas aimer mais peut être comme apprendre à détester un peut l'antipatinage en 4 roues.

Peux-tu, sur les nouveaux, désactiver avec un bouton le VSC et Trac ?

[lizlec]

Pas au dessus de 90km/h et ne pas le mettre ou l'enlever quand tu tournes en roulant. Tu vas aimer mais peut être comme apprendre à détester un peut l'antipatinage en 4 roues.

Peux-tu, sur les nouveaux, désactiver avec un bouton le VSC et Trac ?

C'est la "beauté" d'un système électronique ... il gère tout ça pour toi ... sur mon Dakota même à 100 ou un peu au dessus ca embrayait et débrayait sans aucun problème, mais je le fesais toujours a vitesse constante et sur surface plane ... le système Toyota est peut-être différent, mais n'empêche qu'il est certainement "protégé" ...

Pour la désactivation des aides à la conduite je crois que oui il y a le bouton, mais je peux pas confirmer..

[aquasens]

Sur mon 4runner 2013 SR5, je confirme qu'il faut être sur le neutre pour engager le 4lo, sur le 2hi la désactivation du patinage débarque à 50 km/h mais si l'antidérapage est engagé il ne débarque pas. Pour sortir d'un stationnement encombré quelle joi de pouvoir sauter, sans forcer, par dessus les terre-plein.

[Mister Drolet]

Sur mon 4runner 2013 SR5, je confirme qu'il faut être sur le neutre pour engager le 4lo, sur le 2hi la désactivation du patinage débarque à 50 km/h mais si l'antidérapage est engagé il ne débarque pas. Pour sortir d'un stationnement encombré quelle joi de pouvoir sauter, sans forcer, par dessus les terre-plein.

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