Ford Mustang GT convertible

[SUV-MEN]

il n'a pas véritablement basher.

C'est vrai que lorsqu'on écrase que tout tord. Que le volant est à chier (aller voir celui da la A4 sline) et que la position de conduite n'est pas des plus invitante.

Par contre, une Mustang Cabriolet c'est une gugusse. Une bête de 412 HP qui développe aux roues arrières 333 HP. Un plaisir d'accélérer et de faire gronder les exhausts. Je ne la considère pas une avaleuse de route. J'avais l'occassion d'aller en Abitibie en Mustang ou en A4, puis j'ai choisi la A4.

Donc, pour quelqu'un qui choisit judicieusement ses autos selon un plaisir de conduite, il va tout simplement trouver que les plaisirs ne sont pas assez importants face aux contraintes que procurent cette voiture.

Il faut quand même reconnaître qu'elle n'est pas parfaite mais qu'elle procure un certain plaisir.

[isuzu]

Merci pour l'honnêteté...venant d'un propriétaire, je suis rassuré de voir que je n'étais pas en plein délire lorsque j'étais au volant de la voiture.

Comme j'ai raconté, j'étais complètement en amour avoir cette voiture...(coup de foudre) et prêt à signer le contrat. Cependant, l'essai n'a pas été concluant... Point.

Je vais faire l'essai sous peu de la Camaro. Peut être cela ne sera pas mieux mais mon post avait pour but justement d'avoir du feedback d'une voiture par rapport à l'autre. Finalement, ce sera moi qui vous le donnerai !

Merci de vos réponses...

[Dave]

le feeling sera probablement le suivant... chassis de béton, habitacle très étriqué, puissance décente mais ça torche moins que la mustang et enfin, tu vas avoir la question qui tue... sont-ils capable de lui enlever 400lbs... la direction sera lourde et tu vas sentir une exacerbation du char..

[isuzu]

Si le chassis est béton, déjà c'est beaucoup plus inspirant.

Une machine pesante ??? Je connais ça déjà avec mon GMC Acadia et ça ne pose pas problème. Ce véhicule demeure très agréable à faire de la route avec.

Pour l'habitacle, je suis pas inquiet car je sais à quoi m'attendre pour m'être assis dedans cet hiver.

Je n'ai pas des intentions de faire de la course d'accélération avec ça donc même si elle est moins rapide qu'une Dodge ou qu'une Mustang, je m'en fous royalement. Par contre, si je veux dépasser une voiture, ça prend de la reprise.

Reste à voir si elle est d'un intérêt à conduire. Ça prend un minimum...sinon je passerai mon tour.

[TORAK]

le feeling sera probablement le suivant... chassis de béton, habitacle très étriqué, puissance décente mais ça torche moins que la mustang et enfin, tu vas avoir la question qui tue... sont-ils capable de lui enlever 400lbs... la direction sera lourde et tu vas sentir une exacerbation du char..

Torcher moins que la Mustang........L'art de l'exagération

Ça fait pas mal le même temps sur le quart de mile l'un et l'autre, alors je vois pas en quoi il y en a un qui "torche" l'autre.

Au niveau handling, le poids de la Camaro va se faire plus sentir, mais en bout de ligne, la différence n'est pas si énorme que ça, alors aucun torchage là-dedans.

[fourmiz]

Pour moi une camaro ss je déteste sensation beaucoup plus lourde que la mustang et moin performante
Une ZL1 la on parle,mais une simple ss vraiment pas pour moi je préfère la mustang 5.0

[Dave]

Torcher moins que la Mustang........L'art de l'exagération

Ça fait pas mal le même temps sur le quart de mile l'un et l'autre, alors je vois pas en quoi il y en a un qui "torche" l'autre.

Au niveau handling, le poids de la Camaro va se faire plus sentir, mais en bout de ligne, la différence n'est pas si énorme que ça, alors aucun torchage là-dedans.

feeling du cul le gros... feeling du cul... les gros chars pesant peuvent être super rapide mais le feeling de vitesse n'est pas nécessairement là!