Le principe du turbo pour tricher?

[Alain36]

Il y aura beaucoup plus d'accélérations et de reprises. Même si elles sont très lentes dans les normes, il reste que les V6 et les V8, même avec la cylindrée variable, font pâle figure dans ces conditions.

Et les moteurs plus petits permettent de réduire l'empreinte du véhicule, la dimension de cette empreinte entre dans le calcul du CAFE. La cylindrée aussi serait un facteur dans le calcul.

[gasguzzler]

Il y aura beaucoup plus d'accélérations et de reprises. Même si elles sont très lentes dans les normes, il reste que les V6 et les V8, même avec la cylindrée variable, font pâle figure dans ces conditions.

Et les moteurs plus petits permettent de réduire l'empreinte du véhicule, la dimension de cette empreinte entre dans le calcul du CAFE. La cylindrée aussi serait un facteur dans le calcul.

Prendre la cylindrée en compte est une erreur!

Plusieurs moteurs à grosse cylindrée consomme beaucoups moins que plusieurs plus petite cylindrées...

Par exemple ,le V8 5.3 de gm boit pas mal moins que le 4 cylindres 2.8 du Colorado...

[Francis F]

Prendre la cylindrée en compte est une erreur!

Plusieurs moteurs à grosse cylindrée consomme beaucoups moins que plusieurs plus petite cylindrées...

Par exemple ,le V8 5.3 de gm boit pas mal moins que le 4 cylindres 2.8 du Colorado...

Sauf que le gouvernement américain en a décidé autrement. Et c'est ça qui crée tout ce bouleversement.

[guy_geo]

Je l'ai déjà écrit dans un post de Saintor je pense, les 2.0l sont là aussi à cause del'Europe et de l'Asie avec le taxe sur la cylindrée, et arrêtez de voir des conspirations partout, en Europe ils ont un Malus écologique sur le nombre de kg de CO2 que ta caisse crache en arrière..Ça va venir un jour ici aussi...

[Slammer]

Je l'ai déjà écrit dans un post de Saintor je pense, les 2.0l sont là aussi à cause del'Europe et de l'Asie avec le taxe sur la cylindrée, et arrêtez de voir des conspirations partout, en Europe ils ont un Malus écologique sur le nombre de kg de CO2 que ta caisse crache en arrière..Ça va venir un jour ici aussi...

mais d'un autre cote, es-ce que l'europe a diminuer sa dependense aux petrole?

c'est la tout le probleme....bien beau les normes mais si ont est aussi dependant et que le moteur consomme autant, c'est de l'engulage de mouche tout ca....

[Francis F]

Mais souvent entre deux modèles, le client va choisir celui avec le meilleur bonus ou le moins pire malus. Sinon, ça fait de l'argent dans les coffres de l'état.

[Slammer]

Mais souvent entre deux modèles, le client va choisir celui avec le meilleur bonus ou le moins pire malus. Sinon, ça fait de l'argent dans les coffres de l'état.

c'est sur....mais d'un autre cote, le gouvernement aura pas le choix d'aller chercher l'argent qu'il collectais sur l'essence ailleur....

[bazou12]

En passant je possède une Honda Accord Crosstour 2010 avec 3.5 à désactivation des cylindres et j'ai réussi dans le parc des laurentides entre saguenay et Québec 8.1 litres au 100 testés . En général les cylindres réembarquent en montant les côtes mais en les descendant ils débarquent en plus de moins consommer du à l'inutilusation de la puissance en descente. J'aime beaucoup mon v6 plus que le turbo que j'ai déjà possédé puisqu'il est vrai qu'on roule raremnt en bas de la barre où le turbo est désactivé.

[lizlec]

...mais en les descendant ils débarquent en plus de moins consommer du à l'inutilusation de la puissance en descente. ...

Pour ton info, la majorité des véhicules récent désactive complètement l'injection d'essence en "compression" ... donc tu as strictement aucun gain en décente par rapport à n'importe qu'elle auto ...

[Alain36]

Pour ton info, la majorité des véhicules récent désactive complètement l'injection d'essence en "compression" ... donc tu as strictement aucun gain en décente par rapport à n'importe qu'elle auto ...

Exactement, les moteurs GDI font ça... dont les moteurs turbo, bien sûr!