Ford fusion 2014 avec un 3 pistons 1.5l ecoboost ???

[Gigabyte519]

Il avait juste à s'acheté une compacte ou mini-compacte et il aurait été moins déçu.

[need_for_speed]

En tous cas pour ma part j'ai roulé un Escape Titanium sur 350km il y a un peu plus d'une semaine ... confortable et belle tenue de route ... bonne insonorisation également ... le 2.0L ecoboost est très énergique au décolage, mais les reprises m'ont franchement pas impressionnées ... le plus désolant est qu'il m'a donné une consommation de 12L/100 sur le parcours qui était 100% autoroute dans les prairies canadiennes entre Winnipeg et Moosomin (petite ville en Saskatchewan) sur le cruise à 115km/h max, sans cochonné et par une superbe température ... vraiment Ford est à côté de la track avec leur écoboosts car le rendement est pas là ... mon Sorento fait du 10L/100 dans ces conditions et le V6 en donne pas mal plus au niveau des reprises. Ben beau la CAFE, mais quand le monde vont se tanner et aller voir ailleurs ils seront pas avancés !!!

Lol, mon Explorer 4 litres glouton faisait ça 12/100km sur route! Imagine l'Ecoboost 2.0 dans l'actuel Explorer maintenant... ça doit pas être yâble...

[ctheriault]

Mon V6 a 90 km/h aussi est economique... Surtout quand y fonctionne sur 3 ou 4 piston...

[ctheriault]

Il est vrai que le 2L ecoboost n'est vraiment pas si efficient que ca... C'est juste du marketing. Dommage car les gens achète ça en pensant faire des économies dessence et ils se font avoir a cause des publicités trompeuses.

[vtec]

Il avait juste à s'acheté une compacte ou mini-compacte et il aurait été moins déçu.

commentaire epais..le gars a 3 enfants pis il s,achete une fusion..pis toi, tu lui suggere un accent!! pas fort...

[Mathmatic]

@vtec es tu automatique sa fusion? Si oui en plus de la consommation il a droit à des performance merdique.

@francis je crois que ça va être un 3cyl j'ai lu quelque part que c'est une version 3cyl de leur 2.0 ecoscrap.

[Slammer]

Mazda et Nissan ont de belle cote de consommation avec un 4 non turbo.....pas fort de la part de Ford d'etre obliger d'avoir un turbo pour avoir la meme chose!!!

[Francis F]

@vtec es tu automatique sa fusion? Si oui en plus de la consommation il a droit à des performance merdique.

@francis je crois que ça va être un 3cyl j'ai lu quelque part que c'est une version 3cyl de leur 2.0 ecoscrap.

Ford a confirmé hier que c'est un 4 cylindres.

[Dave]

Ford a confirmé hier que c'est un 4 cylindres.

je l'ai vu hier soir après avoir créé le sujet, désolé de l'erreur TLM!

[Dave]

En tous cas pour ma part j'ai roulé un Escape Titanium sur 350km il y a un peu plus d'une semaine ... confortable et belle tenue de route ... bonne insonorisation également ... le 2.0L ecoboost est très énergique au décolage, mais les reprises m'ont franchement pas impressionnées ... le plus désolant est qu'il m'a donné une consommation de 12L/100 sur le parcours qui était 100% autoroute dans les prairies canadiennes entre Winnipeg et Moosomin (petite ville en Saskatchewan) sur le cruise à 115km/h max, sans cochonné et par une superbe température ... vraiment Ford est à côté de la track avec leur écoboosts car le rendement est pas là ... mon Sorento fait du 10L/100 dans ces conditions et le V6 en donne pas mal plus au niveau des reprises. Ben beau la CAFE, mais quand le monde vont se tanner et aller voir ailleurs ils seront pas avancés !!!

je suis un peu ébranlé de ta consommation, même si c'est un vus, j'aurais été dans l'attente que tu aurais du avoir du 8-8.5-9... pour les reprises, si ça t'a fait un peu comme dans mon essai d'une fusion 2l awd automatique, la tranny vache beaucoup sur les rapport supérieur et le moteur est creux sous les 2500rpm. et il roule autour de 1800 rpm a 100 en 6e il me semble, si c'est pas un peu moins et il est creux dans ce régime là, pas très souple, ni puissant. et quand tu enfonces, il manque de corps à ce régime et la boîte auto "brette" en chien pour rétrograder et aller chercher le 2500-3000 rpm pour que le moteur commence à prendre vie. ça donne un feeling off/on et une transition qui semble interminable entre les deux... c'est vraiment gossant... c'est pour ça que de mon avis, un moteur turbo, c'est fait pour aller manuelle, si tu veux le faire torcher un peu, faut que tu down shift toi même pour y donner des tours et le refaire prendre vie... bref, tu contrôle le gearing et son régime moteur.