Ventes Canada Avril 2013.

[TORAK]

slammer, c'Est pas comparable... c'est des moteurs à purpose tellement différent à la base. un diesel, c'est un char de route, c'est beugle que le crisse et ça vibre, sans rien enlever aux nouveaux, ça reste vrai... mais ça boît pas et ça vibre pas trop une fois embarquer à vitesse constante autour de 2000rpm. tu parkes ça sur le cruise et tu fais petit train va loin... si tu veux dépasser, ça l'a le torque pour ne pas de changer de gearing et tu varie à peu près pas le régime moteur...

un 4 turbo, c'est supposé être apprécié pour le punch quand le kick du turbo embarque, c'est comme un pied au cul comme feeling et c'est supposé se sentir ainsi, t'aime ou pas... le choix de chacun... un moteur turbo, c'est comme une salope, t'as envie de fouetter ça un peu et de le brasser pour y sentir le kick et c'est ça qui est supposé être plaisant à faire...

C'est une bonne façon vulgaire de voir la chose

[Francis F]

Il en pense le contraire de toi juste pour s'obstiner...

[Slammer]

Enfin quelque chose d'intelligent :P

Je suis d'accord qu'un moteur diesel ne se comparer pas a moteur a essence mais s'il donne autant de performance V6 et consomme encore moins qu'un 4 turbo, je ne voit pas pourquoi le moteur diesel pourrait pas remplace un V6....deja que le V6, on l'aime pour ton couple eleve, comme un diesel. Et si on en reviend au 4 turbo de l'Optima qui n'est pas aussi performant sur papier pour remplace un V6, pourquoi le 4 diesel de Mazda ne serait pas une bonne option s'il fait mieux que ce moteur Turbo la??? Ce n'est quand meme pas un 1.9 litres de 90 hp.

Pour avoir essayer l'Optima Turbo, tu le cherche en crime le punch de se turbo la....

[Dave]

C'est une bonne façon vulgaire de voir la chose

ben, pour Slammer, faut mettre ça en mot qu'il va comprendre... le moteur turbo reste un moteur à brasser pour être vraiment l'fun, ce qui fait weird dans une inter au comportement patoffe... lol !

[Slammer]

ben, pour Slammer, faut mettre ça en mot qu'il va comprendre... le moteur turbo reste un moteur à brasser pour être vraiment l'fun, ce qui fait weird dans une inter au comportement patoffe... lol !

entierement d'accord avec toi...surtout pour l'Optima qui est automatique, un gros boffe....mais je suis sur que la 6 diesel manuelle risque d'etre plus interessant...

[Dave]

Enfin quelque chose d'intelligent :P

Je suis d'accord qu'un moteur diesel ne se comparer pas a moteur a essence mais s'il donne autant de performance V6 et consomme encore moins qu'un 4 turbo, je ne voit pas pourquoi le moteur diesel pourrait pas remplace un V6....deja que le V6, on l'aime pour ton couple eleve, comme un diesel. Et si on en reviend au 4 turbo de l'Optima qui n'est pas aussi performant sur papier pour remplace un V6, pourquoi le 4 diesel de Mazda ne serait pas une bonne option s'il fait mieux que ce moteur Turbo la??? Ce n'est quand meme pas un 1.9 litres de 90 hp.

Pour avoir essayer l'Optima Turbo, tu le cherche en crime le punch de se turbo la....

la mazda 6 pourrait facilement avoir un diesel, une version speed avec un turbo et la version 2.5l de base... 3 moteurs distinct, trois moteurs pour des purpose très différent.

[Sames]

Si vous vous posez des questions sur le diesel de la Mazda 6 vs un 4 cylindres a essence ou un V6, regardez du côté de la Passat, elle offre les trois options.

Ce sont trois moteurs aux comportements et surtout aux applications différentes. Le diesel est probablement le plus lent des 3 en 0-100, mais il se débrouille bien en reprises à cause du couple dément. C'est celui qui conserve aussi la consommation la plus stable quand on le fouette, quand il est chargé et en hiver. Ça dépend des goûts, certains aiment et d'autres aiment pas. C'est comme les 4 cylindres turbos, on aime ou on aime pas...

[Mathmatic]

Alors voici mon opinion : à cylindrée égale, les moteurs turbodiesels sont généralement plus torqueux que les turbo à essence, mais la tendance commence à montrer les moteurs turbo à essence rattrape leur retard à ce niveau. Mais au niveau de la puissance et performance (les hp si ça peut t'aider à comprendre), un turbo-diesel est trèèèès loin en arrière du turbo à essence. Ce qui fait que ce dernier est vraiment beaucoup moins performant qu'un moteur turbo à essence.

Encore la le moteur diesel n'a pas dit son dernier mot regarde le N57 de BMW de la 550D avec 127hp/litre et 185ft-lbs par litre. Vulvevagin promettent un moteur diesel à 134hp par litre prochainement si le torque suit ça va etre un monstre. pour le N57 il a aussi une redline a 5500rpm les gros désavantage de ses moteur c'est leur caractéristique au niveau des révolution faire un 1000-5000rpm sur un diesel est beaucoup plus long que sur un moteur à gas. Si on compare ça au 2.0 de Hyundai il a 134 hp coréen par litre donc environ 120hp/litre allemand on tombe dans les mêmes chiffres assez vite.

[TORAK]

Encore la le moteur diesel n'a pas dit son dernier mot regarde le N57 de BMW de la 550D avec 127hp/litre et 185ft-lbs par litre. Vulvevagin promettent un moteur diesel à 134hp par litre prochainement si le torque suit ça va etre un monstre. pour le N57 il a aussi une redline a 5500rpm les gros désavantage de ses moteur c'est leur caractéristique au niveau des révolution faire un 1000-5000rpm sur un diesel est beaucoup plus long que sur un moteur à gas. Si on compare ça au 2.0 de Hyundai il a 134 hp coréen par litre donc environ 120hp/litre allemand on tombe dans les mêmes chiffres assez vite.

VulveVagin.....]ca vient tu de Dave ça??? lol

C'est une des choses qui m'énerve des diesels : les faibles résolutions.

[TORAK]

Si vous vous posez des questions sur le diesel de la Mazda 6 vs un 4 cylindres a essence ou un V6, regardez du côté de la Passat, elle offre les trois options.

Ce sont trois moteurs aux comportements et surtout aux applications différentes. Le diesel est probablement le plus lent des 3 en 0-100, mais il se débrouille bien en reprises à cause du couple dément. C'est celui qui conserve aussi la consommation la plus stable quand on le fouette, quand il est chargé et en hiver. Ça dépend des goûts, certains aiment et d'autres aiment pas. C'est comme les 4 cylindres turbos, on aime ou on aime pas...

Bof, les reprises sont vive au début mais ne dure vraiment pas longtemps......