Répondre avec citationJ'aurais très bien pu m'acheter une cayman aussi mais bon avec leur tactique de marketing très discutable je suis aller voir ailleurs. Ils en vendent peut être a la pelle mais ils perdent aussi des client potentiels.Envoyé par DUB666
dans le cas de la cayman S, prendre une couleur de série comme noir ou rouge, garder les 19 pouces stocks(les 20 pouces doivent tapper en clisse en prime) et regarder si ça vaut la peine l'upgrade de radio et siège... au pire, tu prends l'ensemble commodité qui est quand même à prix raisonnable.
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
J'aurais très bien pu m'acheter une cayman aussi mais bon avec leur tactique de marketing très discutable je suis aller voir ailleurs. Ils en vendent peut être a la pelle mais ils perdent aussi des client potentiels.
Bmw 328D Touring X-drive 2014
Bmw 1M 2011 BSM Exec pck (009/220)
Le prix de départ d'une Boxster est quand même raisonnable à 57500$.
Les seules options que je prendrais (même prix que ce soit la 'base' ou la 'S');
Sport Chassis (body abaissé de 20mm) 1410$
PTV (LSD mécanique) 1510$
Power Steering Plus (ratio variable) 310$
et surtout le Sport Chrono Package (qui permet de 'looser' le ESP, comme toutes les BMW) 2110$
Bref avec T&P 65K$. Pas si pire.
reste que certaine option, ca devrait etre standard, comme le LSD!!!
A la limite, tu je parais pour avoir une suspension AJUSTABLE, pas seulement rabaisser car je trouve que ca coute cher pour des coil plus court!!!
Pour une fois d'accord avec toi mon Saintor! Mais pour moi, la Porsche restera dans le garage durant l'hiver...Je la sortirais du 1 er mai au 31 octobre...
ou plutot du 1 juin au 1 janvier, on a jamais de neige hehehehe
Une porsche c'est avant tout construit pour la course et la conduite sportive. C'est d'ailleur pour ça que le plus gros cadran dans le dash c'est le RPM, C'est plus important de maintenir la bonne révolution du moteur que la vitesse. Alors le LSD c'est une option pour le chauffeur du dimanche dans cette voiture....
La 1M c'est toute une bagnole, mais ça accote pas une cayman. Ya rien de croche dans leur tactique. Juste une grosse liste d'épicerie....tu achètes ou non les gugusses. Tout nue, c'est déjà une sacrée bête.
Dans une Ferrari non plus il n'y a pas les sièges électriques. Porsche ont même déjà fait des version de 911 ou ils avaient enlevé les poignées de porte pour réduire le poids....Çä s'adresse pas à tout le monde. Ils le savent et n'ont pas l'air d'avoir de problème avec ça....
anyway, beuacoup d'options sont plus esthétique qu'autre chose... la seule chose que je comprends pas, cE'st que tu as le choix entre 3 sièges, 2 régléges électrique ou 14 ou 18.. sac... juste un standard à 10 sens aurait pas été correct ? je la comprends pas celle là.. y'a le cuir partiel et full cuir, pas sur de comprendre exactement ce que ça l'implique...
en tout cas, j'espère uqe les vendeurs porches connaissent leur catalogues... y'a du stock là=dans et pas évident de faire la distinction dans tout ce qu,ils offrent...
sauf que, parait que c'est l'fun à conduire en tab.. la cayman... moi, c'est mon char de rêve!
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
En quoi elle accote pas la cayman? Prix pour prix la concurence de la 1M etait la cayman 2.9 265hp (53600 la 1M et 59000 la cayman) bref une 1M la démoli pour déjeuner de plus pour ce prix tu as tous les options dans la 1M. La cayman S 73000$( 20000$ de plus que la 1M) a des accélerations plus lentes mais une meilleure balance et tenue de route. La R a 78000$ sans radio a/c, poigné de porte et des sièges en carton est plus lente que la 1M manuel vs manuel et plus rapide avec la PDK(4500$ de plus) mais la tenue de route est de loin suppérieure. Pour ce qui est des autres possibilité une petite chip a 800$ te donne un bon petit 40hp et 50ft-lbs de plus sur la 1M question d'aggrandir l'ecart. Si on prend le point le plus important: la conduite de tous les jours tu seras pas capable d'approcher les limites d'aucune de ses deux autos la dans la vie de tous les jours. Le type de performance qui reste le plus utilisable dans la vie de tous les jours est l'accélération et la dessus je te laisse deviner qui a l'avantage. Sans parler que la cayman a deux minuscule coffre, 2 places et peux d'espace intérieur. Les 4 places de la 1M sont utilisable et la valise bien plus grande avec des sièges rabatable qui te permettre de mettre des long items. Donc si ton critères d'achat est uniquement le plaisir sur piste de course vas y avec la cayman sinon si c'est pour le plaisir sur route soit ou on passe environ 99% du temps avec l'auto vas y avec la cayman. Bref je suis pas seul a en être venu à cette conclusion. Surtout qu'a moins d'avoir aucune vie sociale et de toujours faire tout livré une cayman va te demander d'avoir une deuxième auto
Bmw 328D Touring X-drive 2014
Bmw 1M 2011 BSM Exec pck (009/220)
Règles de messages
Liens sociaux