3 essais et...

[Dooum]

...encore repartie sur le plastique dur ou mou a croire que vous vous frotté le bout du bat a chaque jour dessus...

Félicitation pour la voiture Johnny !

[TORAK]

non, meme mes panneaux de porte on du plastique mou avec mousse et tissus....a comparer de la nouvelle 6 qui est plustot dure.

Ya du plastique moi qui fait dur pis du plastique bou, biennnnnn mou, qui fait pas pire :P

[Dave]

Pour le reste, l'interieur est aussi bien presente dans ma version que l'actuelle,

crisse, non, crisse!

[Dave]

J'attendais justement tes commentaires sur ton essai. Cette 6 me fait penser aux belles années des japonnais dans les 80-90 alors que leurs meilleures réalisations respiraient la qualité et étaient au-dessus de la moyenne. Mais fallait payer un peu plus. Mazda semble vouloir se repositionner dans ce créneau de voiture désirable de qualité très bien finie avec matériaux supérieurs et je loue leur courage. Ils vont juste en vendre moins.

Après avoir essayé une Accord Touring et Altima 2.5 SL, j'ai préféré la finition, la présentation intérieure et la conduite de la Mazda aux 2 autres, qui ne sont pourtant pas des pichous quand même. Le volant, le sièges et le cockpit de la Mazda sont aussi plus beaux. L'ergonomie de l'Accord avec les 2 écrans au centre est aussi plus déroutante et complexe que les 2 autres.

Curieusement, la Mazda m'a semblé aussi bien, sinon mieux isolée que les 2 autres sauf pour la suspension qui crash un peu plus fermement dans les mauvais trous mais rien d'alarmant. 2000 RPM à 110 km/H. La transmission shift rapidement en 2ième mais se comporte très bien par la suite. Très douce et le moteur m'a semblé aussi doux et silencieux. Ce drivetrain devrait me convenir parfaitement. Le moteur de l'Accord m'a semblé le plus bruyant et grondeux des 3 à bas régimes ce que le mode Sport de la transmission aidait en tenant les révolutions plus hautes. L'Altima m'est apparue moins isolée sur la 15 en béton et moins bien tracker que les 2 autres. Le système de son Bose de l'Altima était toutefois le meilleur des 3 mais la caméra de recul la plus poche.

Vrai que l'entry-exit n'est pas le plus facile et que la garde au toit n'est pas très généreuse en soulevant mon siège mais ça ne me cause pas d'ennuis et la shape du toit style coupé 4 portes est OK avec des places arrière occasionnelles pour 2 adultes. L'espace est quand même convenable et confortable et le coffre bien fini sans être le plus grand. Mais je comprend que les plus grands et corps longs soient importunés par la ligne plus basse du toit, avec le toit ouvrant surtout.

Les incitatifs chez Mazda sont minces mais le fait que ce soit une 2014 au lieu d'une 2013 compense. Ce qui dans mon cas, si la tendance se maintient, pourrait être plus avantageux au moment de la revente. Il n'y a à toutes fins pratique plus d'Accord EX-L 2013 en stock et c'est mince pour l'Altima 2.5 SL également. Étrangement, j'ai remarqué à plusieurs reprises depuis le début de l'été comment les cours sont pleines de compactes mais très peu d'inter et c'était encore plus flagrant cette semaine. Des douzaines de Civic, Sentra, 3 et CX-5 mais pas d'inter. Mazda avait toutefois du stock le modèle étant une 2014.

Merci pour les commentaires en passant.

je n'ai pas de problème à entrer dans le char mais j'ai le coco qui frotte sur le toit ouvrant quand je m'assois dans ma position confortable.

j'aimerais mieux que mazda fasse comme GM, le toit ouvrant comme stand alone option peu importe le niveau d'équipement... grrrrrrr

anyway, je suis pas dnas un bon mood pour essayer des chars. après mes essais, j'ai décidé de ne pas changer de char...

j'ai rien trouvé qui m'allume vraiment et j'ai encore trop d'incertitude sur le budget disponible... on verra dans un an.

[vtec]

crisse, non, crisse!

x1000000000!!!

[Johnny-Bobby]

Félicitations.

Premier char pas bleu depuis longtemps, non?

Wein, la mémoire collective est bonne ici. En effet, j'ai eu 4 bleu foncé en ligne...

[Johnny-Bobby]

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Bon, la prise de possession s'est bien effectuée sans mauvaises surprises. J'ai remis mon chèque au montant prévu et suis parti... Non sans quand même prendre qq clichés et demander au vendeur de me partir avec le pairage du CrackBerry et la configuration de qq paramètres. Les tapis d'hiver de la compagnie étaient dans la valise que je n'ai pas payé. En plus des 4 garde-boue et 4 rims d'acier noirs OEM 16 pouces Made in Japan avec l'inscription Mazda. Le plein d'essence et les tapis d'été sont gratos.

Les pieds lourds seraient déçus parce que la voiture est plutôt molle à lancer, à moins d'appuyer fermement sur le champignon. La transmission est toutefois très douce et maintient la 4 ou la 5ième plus longtemps que le Santa Fe, plus puissant il est vrai, lorsque ça force un peu plus.

La voiture est vraiment bien finie, le son des portières est convainquant et l'impression feel plus premium classe A que B. L'intérieur ressemble plus à celui d'une voiture sport qu'à une placide berline. Mention aux sièges, volant et tableau de bord.

Ce gris foncé n'est peut-être pas la couleur qui met le plus en évidence ce modèle mais va bien avec l'intérieur noir. Elle dégage plus en noir ou en rouge.

5.9 l/100 à l'ordi entre la sortie 23 de la 15 et ville St-Laurent avec l'A.C. à 100 km/H (1800 RPM). Un trajet facile j'en conviens mais prometteur.

La conduite est excellente mais la direction n'est pas si ferme que ça, pas à l'arrêt ETK. Le Blind Spot Monitoring est bien fait avec un témoin dans chaque rétroviseur et un buzz si on actionne le clignotant pendant que le témoin est allumé. Supérieur au système de l'Accord qui allume la caméra mais seulement du côté droit... À quoi ont-ils pensé?

Le son du FM est moyen mais beaucoup mieux avec la musique du CrackBerry. Dans les moins, l'accoudoir central coulissant est un peu felluette.

Ah oui, je n'ai pas eu de clé ordinaire en métal au cas ou, normal? Ce qui m'oblige presque à trainer mes 2 télécommandes au cas ou. J'aime bien avoir une clé de secours dans mon porte-monnaie.

J'ai jamais eu un char neuf avec seulement 3 km au compteur. La date de manufacture est pourtant février et le char n'a pas roulé parce que ça paraitrait en dessous et dans les ailes.

Lea américains vont manquer de quoi en continuant de se ruer tous vers la Camry...

So far so good.

[vtec]

good...la puissance est problematique si je me fie a plusieurs commentaire de 6 2014 sur des forums americain. 2 de mes amis n'ont pas acheté la 6 a cause du moteur. Tres economique mais manque de puissance, surtout que le chassis peu prendre en masse de puissance. Pour M. Tout le monde, c'est ben en masse mais pour les anciens proprio de voiture V6, c'est inacceptable de ne pas offrir un autre moteur. Le curé et dieu de ce site va surement dire le contraire mais la puissance n'est pas au rendez vous.

C'est platte car tout est parfait. Manque 20 hp au 4 cylindres et un autre moteur. Soit un 4 turbo ou ben un V6

[Gigabyte519]

crisse, non, crisse!

lol mais faut dire que Slammer aime beaucoup ca voiture.

[vtec]

lol mais faut dire que Slammer aime beaucoup ca voiture.

moi aussi mais chus pas aveugle