2015 Tahoe/Suburban/Yukon

[Slammer]

la mode est une roue qui tourne

A quand le retour des T-Shirt Vuarnet avec le toupette crepe avec les jeans taille haute pour les femmes :P

[TW00]

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ion%3D1956.jpg

Chrysler Imperial des années 50. Les boutons c'est loin d'être nouveau. Par contre, on est de plus en plus en mode drive by wire. Plus rien ne touche mécaniquement à rien. Tant que l'ordinateur marche c'est super, mais j'espère qu'il y a en masse de mesure de sécurité si il y a un bug dans le code....

[TW00]

C'est confo..pour les passagers avant du moins. Je me suis assis une fois a l'arrière avec mes enfants, pis ça brasse quand même pas mal. Ça reste monté sur un frame de truck et malgré l'absence des lames a l'arrière vs le pick-up, c'est pas le confort d'une berline...

Pour le reste, oui c'est fort, c'est solide et fiable et il a de la place en masse. On part souvent en camping, la roulotte au cul avec du stock pour les 6 dans le Suburban donc je me verrais pas avoir un véhicule plus petit..et pour le gaz ben on s'habitue lol

Merci pour les détails!

[Slammer]

Mais c'est quoi l'avantage d'y aller vers le drive by wire? Bien beau evoluer mais quand ca t'apporte rien de plus, je me pose la question....

[Prowler]

Possibilité de mettre un bouton rotatif, des switchs ou whatever pour contrôler la transmission au lieu d'un levier. Dans mon truck ça sauve de la place et je n'ai plus un shifter dans le chemin de mon bras pour le contrôle du frein de remorque et du 4x4. Par contre, tourner un bouton pour faire du ''avance-recule'' rapide, c'est pas ''naturel'' et des fois tu te trompes de sens de rotation. J'aurais mieux aimé un mini levier dans le tableau de bord à la place.

J'ai un ami qui a un Ram et il n'aime pas ce genre de bouton. Il préfèrait un levier de transmission pour controler les rapports en mode de remorquage pour son bateau ou sa roulotte. Pour le reste, il aime bien son Ram.

[lizlec]

J'ai un ami qui a un Ram et il n'aime pas ce genre de bouton. Il préfèrait un levier de transmission pour controler les rapports en mode de remorquage pour son bateau ou sa roulotte. Pour le reste, il aime bien son Ram.

Il a de beaux petits boutons sur le volant exprès pour ça ... Et de toute façon plus aucune transmission ne possède les bonnes vieilles positions genre D 3 2 1 même sur les pick up ... C'est D ou M avec des boutons ou une encoche +/- pour passer les rapports ... le pire système que j'ai vu est d'avoir les boutons +/- sur le bras de la colonne de transmission caché par le volant ... Totalement inutile !!! ... Bref son commentaire a ton ami est tout a fait ridicule !

[Prowler]

Il a de beaux petits boutons sur le volant exprès pour ça ... Et de toute façon plus aucune transmission ne possède les bonnes vieilles positions genre D 3 2 1 même sur les pick up ... C'est D ou M avec des boutons ou une encoche +/- pour passer les rapports ... le pire système que j'ai vu est d'avoir les boutons +/- sur le bras de la colonne de transmission caché par le volant ... Totalement inutile !!! ... Bref son commentaire a ton ami est tout a fait ridicule !

Moi, je m'en fou pas mal, j'ai les positions 1, 2, D3 et D puis à l'usure je sais comment changer de rapport en remorquage sans toucher au levier. Alors, ce n'est qu'une question adaptation.

[Prowler]

Si c'est juste pour ça, ton ami a pas rapport, les boutons de changement de rapport sont maintenant en dessous du pouce droit sur le volant, nettement plus accessible pour chager les rapports que sur le levier de vitesse sur la colonne ou sur le levier au plancher.

Le ''gossant'' du bouton rotatif, c'est lors d'une manoeuvre rapide avant-reculon que lorsque tu te trompes de sens de rotation, tu te retrouve sur le P au lieu du D ou l'inverse.

Intéresssant, je me demande s'il a lu le manuel du propriétaire. Cela me fait penser à un commentaire d'une personne se plaignant de la consommation d'essence de son Honda Pilot sur l'autre forum et on peut lire plus loin qu'il remorquait toujours en D3 contrairement au recommandation de Honda. Pas fort.

En ce qui concerne le ''gossant'' du bouton rotatif, j'image quand tu dois sortir ton bateau de l'eau, tu as intérêt à tourner le bouton du bon bord.

[Prowler]

Ou si il est pas myope

Je ne savais pas qu'il était aussi visible, je pensais au petit levier de Nissan ou Lexus qui sont à l'arrière du volant.

[lizlec]

Je ne savais pas qu'il était aussi visible, je pensais au petit levier de Nissan ou Lexus qui sont à l'arrière du volant.

Le petit levier dont tu parles serait pas celui du cruise control plutôt ? Sur la Lexus de mon oncle pour le changement de rapports manuel c'est soit les palettes (une chaque côté du volant pour le + et -) ou tu peux donner des petits coups haut/bas sur le bras de vitesse alors qu'il est dans la position "M".

Mais bon il sera pas le premier à découvrir une fonction sur son véhicule un certain temps après l'achat ... ça me fait penser à mon beau-père qui avait découvert la switch des fog light quand il a vendu sa Volvo après 3 ans de possession ... LOL