Nouvelle classe C

[Dave]

Et enfin on se débarrasse du foutu levier de vitesses qui prend tant de place dans la console. Depuis qu'il n'y a plus de lien mécanique entre le levier et la transmission, il n'y a plus aucune raison de conserver un levier à la console. Quoique certains mode manuels s'en servent encore, mais ils sont lent à réagir, donc on s'en sert les deux premières semaines et c'est fini après. Je préfère les paddle au volant pour les modes manuels.

j'ai essayé les paddles sur l'accord 5 minutes... sans la fonction neutre de quand tu laisse le char aller sur la clutch et tu reprends sur le rapport désiré, c'est pas manuelle pentoute à mon avis et tu finis par remettre à D.

[togo]

Sur le MKZ, il n'y a plus de levier de vitesse. Genre d'écran avec système de boutons poussoires (presque tactiles) sur le tableau de bord.

Les changements manuels sur une automatique, ça ne casse pas grand chose. Du moins, je n'en ai pas encore vu.
Comme les transmissions sont réglées pour garder les régimes bas, le changement manuel est commode à la sortie d'une bretelle pour entrer sur une autoroute, monter une côte, rouler sur des chemins très sinueux...mais pas beaucoup plus.

J'ai hâte de voir le système de Mercedes.
Supposément qu'il ne restera plus de boutons: tout à l'écran via la manette centrale. Si c'est comme ça, on peut comprendre l'écran et sa position: il sera en utilisation permanente.

La C 2015 est supposée allonger de quelques pouces pour la distinguer de la CLA, mais il y a plus que le format.
L'aménagement, la finition, les dispositifs électroniques et la suspension à air (ben...ben des options finalement!!!) se rapprochent tellement de la S que c'est à se demander si ce n'est pas une S format réduit.
Ça augure mal pour la facture même s'ils ont annoncé que les prix ne bougeraient presque pas.

[Francis F]

Cet écran vient tout gâcher... Turn off total.

[Mathmatic]

Cet écran vient tout gâcher... Turn off total.

X2 ils devraient faire comme audi et avoir un moyen de le cacher dans la console.

[togo]

Sur la MKZ ce n'est pas tactile, ce sont de vrais boutons.

Je ne vais pas te contredire parce que tu en as eu un quelque jours, mais j'ai eu l'occasion d'essayer celui d'un ami l'autre jour. Le catalogue d'options au complet y était.
Les boutons m'ont tellement semblé doux que j'étais sur l'impression qu'il s'agissait système quasiment tactile.

En passant, l'ATS me parait préférable au MKZ.

Exact aussi qu'il y a plus d'espace dans l'ATS que dans la CLA. Rien de surprenant à cela. Deux catégories différentes.

[Sames]

j'ai essayé les paddles sur l'accord 5 minutes... sans la fonction neutre de quand tu laisse le char aller sur la clutch et tu reprends sur le rapport désiré, c'est pas manuelle pentoute à mon avis et tu finis par remettre à D.

Oui tu finis par remettre à D. Par contre, entre pousser le levier en avant et le tirer vers l'arrière et les palettes, je prend les palettes!

Sur le Flex Ecoboost que j'ai essayé, j'ai été vraiment surpris par la rapidité de la transmission quand on la shift avec les palettes. Rien à comparer avec la CTS, la Outback et quelques autres que j'avais essayé auparavant...

[SUV-MEN]

Moi cette nouvelle C me laisse de glace. Elle a l'air amorphe et sans goût (neutre). Faut reconnaître que Mercedes ne semble pas vouloir aller se frotter à la série 3 de BMW qui elle semble dynamique et sportive. Les roues ne sont même pas flush avec les ailes et les mags ... quel horreur. Reste à espérer que la B9 retrouvera aussi de la vigueur avec des évasements d'aile et un profil sportif.

Je vais passer mon tour sur celle-ci, aucun intérêt.

[Johnny-Bobby]

http://www.leftlanenews.com/mercedes...lass-2015.html

M-B dévoile officiellement la C-Class 2015. Assez upscale.

[Dave]

saintor va pèter une coche... de base avec 2l turbo et seulement disponible 4matic en amérique du nord... mouahahahahahahhaahhahahhahahah

[Johnny-Bobby]

http://automobile.challenges.fr/nouv...influence.html

Article français avec plein de photos. Les dimensions sont maintenant celles d'une inter en empattement et grosse compacte/petite inter en longueur hors-tout.